Mercedes-AMG vừa giới thiệu GT SUV, mẫu SUV thuần điện đầu tiên do hãng tự phát triển, với công suất tối đa 1.153 mã lực và khả năng sạc lên tới 710 kW. Mẫu xe được định vị ở phân khúc SUV điện hiệu năng cao và dự kiến bán ra tại Mỹ vào mùa hè năm 2027.

Theo The Verge ngày 17/10/2026 (giờ địa phương), GT SUV mới được phát triển trên nền tảng xe điện hiệu năng cao AMG.EA của Mercedes-AMG. Hãng cho biết mẫu xe này kết hợp đặc tính vận hành đậm chất thể thao với tính thực dụng của một mẫu SUV cỡ lớn.

GT SUV có ba phiên bản gồm GT 53, GT 55 và GT 63. Trong đó, bản GT 63 sử dụng ba động cơ từ thông hướng trục, cho công suất tối đa 1.153 mã lực. Cấu hình này tương tự mẫu AMG GT 4-Door Coupe từng được công bố trước đó.

Để kiểm soát thân xe kích thước lớn, Mercedes-AMG trang bị loạt công nghệ khung gầm chuyên biệt. Xe sử dụng hệ thống treo thủy lực chủ động thay cho thanh cân bằng cơ khí, nhằm hạn chế hiện tượng chúi đầu khi tăng tốc hoặc phanh gấp, đồng thời giảm độ nghiêng thân xe khi vào cua. Mẫu xe này cũng được trang bị lò xo khí nén ba cấp và hệ thống đánh lái bánh sau 6 độ theo tiêu chuẩn.

Khả năng sạc là một trong những điểm nhấn đáng chú ý của GT SUV. Hai phiên bản GT 63 và GT 55 dùng pin 128 kWh, hỗ trợ công suất sạc tối đa 710 kW, trong khi bản GT 53 dùng pin 106 kWh với công suất sạc tối đa 600 kW.

Theo Mercedes-AMG, xe có thể sạc từ 10% lên 80% trong 12 phút. Sau 10 phút sạc, xe có thể bổ sung quãng đường di chuyển tối đa 450 km theo chuẩn WLTP. Với bộ pin 128 kWh, tầm hoạt động tối đa được công bố là 435 dặm, tương đương khoảng 700 km. Hãng lưu ý thời gian sạc và quãng đường thực tế có thể thay đổi tùy theo công suất trạm sạc, nhiệt độ và điều kiện vận hành.

Bộ pin của xe được thiết kế theo hướng lấy cảm hứng từ công nghệ Formula 1. Mercedes-AMG sử dụng vật liệu cực âm nickel-cobalt-manganese-aluminum (NCMA), cực dương có chứa silicon và cell hình trụ. Dầu không dẫn điện được dẫn trực tiếp quanh từng cell để kiểm soát nhiệt độ đồng đều.

Theo hãng, giải pháp này giúp duy trì nhiệt độ pin ổn định ngay cả khi xe vận hành ở công suất cao, đồng thời giảm suy hao hiệu năng trong các hành trình dài. Mercedes-AMG cho biết mục tiêu không chỉ là tăng khả năng tăng tốc tức thời mà còn duy trì công suất trong các tình huống tải cao lặp lại.

GT SUV cũng được tích hợp các tính năng AI nhằm cải thiện hiệu quả vận hành trên đường đua. Hệ thống quản lý hiệu năng dự đoán sử dụng dữ liệu bản đồ đường đua để điều chỉnh công suất động cơ theo từng đoạn, qua đó tiết kiệm năng lượng ở các đoạn xuống dốc hoặc đoạn kỹ thuật, đồng thời khai thác tối đa công suất ở các đoạn leo dốc và đường thẳng dài.

Mục tiêu của hệ thống là giảm hiện tượng quá nhiệt của pin, hạn chế suy giảm công suất và giữ thời gian mỗi vòng chạy ổn định khi vận hành liên tục. Ở phiên bản GT 63, xe có khối lượng 5.941 pound, tương đương khoảng 2.695 kg. Mercedes-AMG cho biết mẫu SUV cỡ lớn này vẫn nhẹ hơn một số đối thủ cùng phân khúc.

Khoang lái được trang bị màn hình 14 inch và hệ điều hành MB.OS. Giao diện điều khiển bằng giọng nói tích hợp các tính năng AI dựa trên ChatGPT, Microsoft và Google, hỗ trợ dẫn đường, tìm kiếm web và tra cứu địa điểm. AI tích hợp trên xe cũng có thể điều khiển điều hòa, chuyển chế độ lái và thiết lập đèn nội thất.

Bên cạnh đó, Mercedes-AMG cho biết hãng vẫn muốn giữ lại cảm giác đặc trưng của dòng AMG thay vì chỉ nhấn mạnh sự êm ái của xe điện. Hãng ghi lại âm thanh động cơ AMG V8 và động cơ 6 xi-lanh để phát qua hệ thống âm thanh trên xe, đồng thời mô phỏng cảm giác chuyển số cơ khí bằng lẫy chuyển số. Tính năng rung ghế cũng được đồng bộ với âm thanh. Chế độ lái AMGFORCE Sport+ được trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ các phiên bản.

GT SUV đánh dấu bước mở rộng danh mục xe điện hóa của Mercedes-AMG từ sedan hiệu năng cao sang phân khúc SUV. Với cấu hình động cơ mạnh, khả năng sạc siêu nhanh, hệ thống quản lý nhiệt pin và các tính năng điều khiển dựa trên AI, mẫu xe này được hãng kỳ vọng tạo khác biệt trong phân khúc SUV điện cỡ lớn.