Florida đang đối mặt với chỉ trích khi chưa triển khai khoản vốn liên bang 197 triệu USD dành cho việc mở rộng hạ tầng sạc xe điện và xe tải điện, trong lúc bang này lại xem xét ý tưởng xây dựng mạng lưới dành cho xe bay. Theo CleanTechnica, tranh cãi càng thu hút chú ý khi Tesla cũng bị đặt dấu hỏi vì màn trình diễn Roadster mới mang đậm màu sắc viễn tưởng hơn là nhấn vào tính khả thi thương mại.

Theo CleanTechnica ngày 18/10 (giờ địa phương), Sở Giao thông Florida đang xem xét đề án “Aerial Highway Network” - một mạng lưới có thể bao gồm các điểm sạc, khu vực cất cánh và hạ cánh cho xe bay. Trong khi đó, nguồn vốn liên bang dành cho mạng sạc nhanh xe điện dọc các tuyến cao tốc tại bang này vẫn chưa được triển khai thành các dự án cụ thể.

Tranh cãi hiện xoay quanh bài toán ưu tiên: nên tập trung vào hạ tầng sạc xe điện đang cần ngay ở thời điểm hiện tại, hay dồn sự chú ý cho các phương tiện tương lai vốn vẫn còn xa giai đoạn thương mại hóa rộng rãi.

Trong một báo cáo liên quan, Sở Giao thông Florida thể hiện quan điểm không dùng tiền thuế của người dân cho xe cá nhân phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày. Cách tiếp cận này bị cho là cho thấy bang chưa thực sự tích cực với việc hỗ trợ hạ tầng sạc xe điện. Dù vậy, hiện chưa có thông tin xác nhận Florida đã quyết định phân bổ ngân sách thực tế cho các kế hoạch liên quan đến xe bay.

Bối cảnh của tranh cãi gắn với Đạo luật Hạ tầng lưỡng đảng của Mỹ được ban hành năm 2021. Đạo luật này tạo nguồn lực để mở rộng mạng sạc nhanh cho xe điện và xe tải điện trên toàn quốc, chủ yếu dọc các tuyến cao tốc, với mục tiêu bổ sung điểm sạc trong phạm vi 1 dặm tính từ đường cao tốc.

Theo cơ chế triển khai, các đơn vị đầu tư trạm sạc có thể dùng vốn hỗ trợ liên bang để chi trả khoảng 80% tổng chi phí lắp đặt, phần còn lại do doanh nghiệp tự thu xếp. Các nhà vận hành trạm xăng và chuỗi cửa hàng tiện lợi như Buc-ee's và Wawa được xem là nhóm có thể hưởng lợi từ việc mở rộng mạng lưới này. Tuy nhiên, tại Florida, việc khoản ngân sách đã được phân bổ nhưng chưa chuyển thành các dự án mở rộng trạm sạc đang trở thành tâm điểm chỉ trích.

Ở một diễn biến khác, sự kiện ra mắt Roadster mới của Tesla cũng làm dấy lên tranh luận tương tự về khoảng cách giữa kỳ vọng công nghệ và năng lực triển khai thực tế. Elon Musk, CEO Tesla, giới thiệu mẫu Roadster thế hệ tiếp theo là một “nguyên mẫu có chủ ý”. Tại sự kiện, hãng trình diễn cảnh chiếc xe bật lên, đổi tư thế rồi hạ xuống nhờ hệ thống phun khí trước khi tiếp tục tăng tốc.

Thay vì tập trung vào khả năng vận hành hay lộ trình sản xuất hàng loạt của một mẫu xe thể thao điện, sự chú ý lại đổ dồn vào các hình ảnh gợi liên tưởng đến khả năng vượt khỏi giới hạn thông thường. Màn trình diễn được hiểu là nhằm nhấn mạnh tiềm năng công nghệ của Roadster mới, nhưng việc các tính năng đó có xuất hiện trên phiên bản thương mại hay không, cũng như thời điểm ra mắt, vẫn cần được kiểm chứng.

Tesla từ lâu là một trong những doanh nghiệp có ảnh hưởng lớn trong việc thúc đẩy phổ cập xe điện và phát triển hạ tầng sạc thông qua mạng lưới riêng. Vì vậy, cũng xuất hiện ý kiến cho rằng lần ra mắt Roadster này thiên về tạo hiệu ứng thị giác hơn là cho thấy tiến triển cụ thể của sản phẩm. CleanTechnica đồng thời đặt câu hỏi liệu những thông tin được công bố có thể tác động đến giá cổ phiếu Tesla hay không.

Dù diễn ra ở hai bối cảnh khác nhau, cả hai câu chuyện đều phản ánh một vấn đề chung: khoảng cách giữa tầm nhìn công nghệ tương lai và nhu cầu hạ tầng thực dụng ở hiện tại. Florida đang tính đến phương án cho xe bay trong khi khoản vốn dành cho hạ tầng sạc xe điện vẫn chưa được giải ngân vào các dự án thực tế. Còn với Tesla, yếu tố gây chú ý trong lần giới thiệu mẫu xe mới lại là hiệu ứng viễn tưởng nhiều hơn là khả năng vận hành trên đường.

Theo dõi tiếp theo của thị trường sẽ tập trung vào việc các ý tưởng này có được chuyển thành kết quả cụ thể hay không. Với Florida, đó là câu hỏi liệu bang sẽ dùng nguồn vốn liên bang để mở rộng mạng sạc xe điện hay thúc đẩy Aerial Highway Network. Với Tesla, điều được chờ đợi là các thông tin rõ ràng hơn về hiệu năng, tính năng thực tế và kế hoạch sản xuất hàng loạt của Roadster.

Đầu tư cho phương tiện tương lai có thể thúc đẩy đổi mới công nghệ, nhưng vẫn phải tính đến khả năng thương mại hóa, nhu cầu xã hội và những thiếu hụt của hạ tầng hiện có. Tranh luận lần này vì thế đặt ra câu hỏi lớn hơn: liệu những viễn cảnh hào nhoáng có thể thay thế các nhiệm vụ điện hóa cấp bách trước mắt hay không.