Paris Motor Show 2026 cho thấy sự phân hóa rõ rệt trong chiến lược của các hãng ôtô châu Âu và Trung Quốc. Trong khi các nhà sản xuất châu Âu nhấn mạnh yếu tố hoài cổ trong thiết kế, hồi sinh các mẫu xe từng thành công và kêu gọi nới lỏng một số quy định, doanh nghiệp Trung Quốc lại lấy xe điện và AI làm trọng tâm để mở rộng hiện diện trên thị trường.

Theo CleanTechnica ngày 14/10 (giờ địa phương), các thương hiệu Trung Quốc chiếm khoảng 1/3 tổng số hãng tham dự triển lãm năm nay. Số thương hiệu đến từ Trung Quốc vào khoảng 20, tăng hơn gấp đôi so với kỳ triển lãm năm 2024.

Ở chiều ngược lại, một số thương hiệu châu Âu như BMW, Porsche, Mini, Jaguar và Land Rover không góp mặt. Các hãng xe lớn của Nhật Bản gồm Toyota, Nissan và Mazda cũng vắng mặt tại sự kiện.

Các hãng xe châu Âu tập trung làm nổi bật yếu tố truyền thống trong thiết kế. Citroen giới thiệu mẫu concept chạy điện lấy cảm hứng từ mẫu xe cỡ nhỏ kinh điển 2CV. Renault 4, Renault 5 và Volkswagen ID. Polo cũng kế thừa ngôn ngữ thiết kế từ những mẫu xe từng phổ biến trước đây.

Sự khác biệt còn thể hiện trong cách các hãng tiếp cận vấn đề chính sách. Tại Paris Automotive Summit, các nhà sản xuất châu Âu kêu gọi nới lỏng quy định về khí thải, tăng cường bảo vệ ngành thông qua chính sách thương mại và điều chỉnh tiêu chuẩn an toàn đối với xe cỡ nhỏ.

Trong khi đó, các hãng Trung Quốc dồn trọng tâm vào năng lực công nghệ. Xpeng ra mắt mẫu SUV điện mới G9L và tổ chức trải nghiệm hệ thống lái thông minh ứng dụng AI. Hoạt động lái thử trên đường phố trung tâm Paris có sự tham gia của Xpeng và Tesla.

BYD mang công nghệ sạc siêu nhanh Flash Charging lên mẫu SUV điện Atto 8. Doanh nghiệp cho biết nếu sử dụng hạ tầng sạc chuyên dụng, pin có thể tăng từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút.

Li Auto cũng giới thiệu mẫu xe mới trong bối cảnh hãng chuẩn bị gia nhập thị trường châu Âu vào năm 2027. Các thương hiệu thuộc Geely Auto và Leapmotor đồng thời nhấn mạnh lợi thế công nghệ và khả năng cạnh tranh về giá.

CleanTechnica nhận định triển lãm năm nay “cho thấy rõ sự đối lập giữa chiến lược phòng thủ của châu Âu và chiến lược tăng trưởng dựa trên công nghệ của Trung Quốc”.

Dù vậy, các hãng xe châu Âu vẫn tiếp tục phát triển xe điện và tung ra sản phẩm mới. Trong thời gian tới, cạnh tranh trên thị trường được dự báo sẽ không chỉ xoay quanh thiết kế và giá bán, mà còn tập trung vào tốc độ sạc, công nghệ lái thông minh và năng lực sản xuất tại từng thị trường.