Mỹ đã vượt mốc 80.000 cổng sạc nhanh công cộng dành cho xe điện trong quý III/2026, với Tesla tiếp tục là đơn vị mở rộng mạnh nhất thị trường. Tuy nhiên, cùng với đà tăng về quy mô và công suất thiết bị, giá sạc tại mạng lưới Supercharger của hãng cũng tăng tới 15% so với cùng kỳ năm trước.

Theo Electrek ngày 13/10/2026 (giờ địa phương), báo cáo thị trường sạc nhanh tại Mỹ quý III/2026 của nền tảng dữ liệu xe điện Farron cho thấy nước này có thêm 4.106 cổng sạc nhanh công cộng trong giai đoạn từ tháng 7 đến tháng 9. Số trạm sạc tăng thêm 664, nâng tổng số lên 14.614 trạm với 80.964 cổng sạc.

Dù vậy, tốc độ mở rộng hạ tầng đang chậm lại. Trong quý II, thị trường ghi nhận thêm 4.618 cổng sạc, cao hơn quý III. Tính đến hết tháng 9, số cổng sạc được bổ sung lũy kế trong năm giảm khoảng 9% so với cùng kỳ năm trước, trong khi số trạm mới giảm khoảng 20%.

Xét theo nhà vận hành, Tesla đứng đầu khi bổ sung 1.287 cổng sạc trong quý III. Ngoài ra, 124 cổng được triển khai thông qua chương trình Supercharger for Business được thống kê riêng. Xếp sau Tesla là Ionna với 378 cổng và Walmart với 344 cổng.

Theo Farron, đà tăng của Ionna chủ yếu đến từ việc chuyển đổi các trạm Circle K hiện hữu. Trong quý, Ionna đã chuyển đổi 44 địa điểm Circle K. Báo cáo cũng tính các trường hợp nhà vận hành khác thay thế thiết bị hiện có hoặc tiếp quản hạ tầng vào nhóm nguồn cung mới.

Tesla cũng dẫn đầu về quy mô mỗi trạm sạc. Trung bình, mỗi địa điểm mới của hãng có 13,1 cổng sạc. Trong quý III, Tesla đồng thời đưa vào vận hành 11 trạm quy mô lớn với từ 24 cổng trở lên. Trạm lớn nhất là cơ sở 48 cổng tại Fort Lauderdale, bang Florida.

Công suất thiết bị sạc tiếp tục tăng. Trong tổng số cổng sạc nhanh được lắp mới trong quý III, 73% có công suất từ 250 kW trở lên, tăng từ mức 60% của cùng kỳ năm trước. Với các mạng lưới ngoài Tesla, tỷ lệ cổng sạc từ 400 kW trở lên đã tăng lên 35%, so với khoảng 10% một năm trước.

Nhu cầu sử dụng cũng đi lên. Trong quý III, Mỹ ghi nhận 50,4 triệu phiên sạc nhanh, tăng 26% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 7 đạt kỷ lục theo tháng với 17,6 triệu phiên sạc. Tuy nhiên, tỷ lệ sử dụng trung bình trên toàn quốc chỉ đạt 15,9%, gần như không thay đổi so với mức 15,8% của quý II.

Chênh lệch giữa các khu vực vẫn khá rõ. Tỷ lệ sử dụng trung bình tại 30 thị trường sạc lớn đạt 21,1%, trong khi các khu vực còn lại chỉ ở mức 11%. Los Angeles ghi nhận tỷ lệ 31,8%, gần gấp đôi mức trung bình toàn quốc. Chỉ số độ tin cậy của mạng lưới sạc đạt trung bình 93,9 điểm. Trong số 52 bang và vùng lãnh thổ được đánh giá, có 50 nơi đạt từ 90 điểm trở lên; chỉ Oklahoma và Vermont dưới mốc này.

Giá sạc tăng mạnh nhất tại mạng lưới của Tesla. Trong quý III, mức giá sạc nhanh trung bình tại Mỹ là 54 cent/kWh, tăng 2,7% so với cùng kỳ năm trước. Farron cho rằng việc Tesla điều chỉnh giá là yếu tố chính đẩy mặt bằng giá trung bình của thị trường đi lên.

Đối với Tesla Supercharger, giá trung bình dành cho người dùng không phải hội viên là 56,9 cent/kWh, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước. Mức giá dành cho hội viên cũng tăng 9%, lên 39,6 cent/kWh. Trong khi đó, giá trung bình tại các mạng lưới ngoài Tesla gần như đi ngang ở mức 53,3 cent/kWh trong suốt 5 quý liên tiếp.

Khoảng cách giá theo khung giờ cũng ở mức lớn. Tại các trạm áp dụng biểu giá theo thời gian sử dụng, giá trung bình trong giờ cao điểm là 63,7 cent/kWh, trong khi giờ thấp điểm là 43,8 cent/kWh. Như vậy, với cùng một lượng điện nạp, chi phí có thể chênh gần 20 cent/kWh tùy thời điểm sạc.

Một thách thức khác là phần lớn trạm mới vẫn tập trung ở khu vực đô thị. Trong quý III, 90% số trạm mới được mở tại các thị trường đô thị, trong khi khu vực nông thôn chỉ có thêm 68 địa điểm trong tổng số 664 trạm mới. Báo cáo cho thấy dù quy mô và công suất của hạ tầng sạc nhanh tiếp tục tăng, thị trường vẫn cần mở rộng thêm để cải thiện khả năng tiếp cận tại vùng ven và nông thôn.