Honda đang chuẩn bị thử nghiệm công nghệ sạc không dây cho xe điện khi xe đang chạy trên một tuyến cao tốc tại Nhật Bản, trong nỗ lực mở đường cho việc ứng dụng trên xe thương mại cỡ lớn.

Theo InsideEVs và thông tin từ Honda ngày 6/10, bộ phận phụ trách R&D của hãng cùng Daisei và Daisei Rotec đã phát triển một hệ thống sạc không dây dựa trên nguyên lý ghép từ. Hệ thống này truyền điện từ các bộ phát được lắp dưới mặt đường tới bộ thu đặt dưới gầm xe.

Theo kế hoạch, từ năm tài khóa 2027, các bên sẽ bắt đầu thử nghiệm trên đường công cộng tại tỉnh Chiba, trên đoạn đường dài khoảng 300 m gần khu vực Kimitsu thuộc tuyến E14 Tateyama.

Mục tiêu cốt lõi của công nghệ là cho phép xe được sạc trong lúc di chuyển, thay vì phải dừng tại trạm sạc. Honda đặt mục tiêu công suất truyền điện tối đa 150 kW cho mỗi bộ phát dưới mặt đường, đồng thời đánh giá khả năng cấp điện công suất cao và độ ổn định ở điều kiện vận hành tốc độ lớn.

Hãng cũng hướng tới khả năng vận hành ở tốc độ 120 km/h, tương đương mức giới hạn tốc độ cao nhất trên cao tốc tại Nhật Bản.

Nhóm phương tiện được nhắm tới trước tiên là xe tải và phương tiện logistics chạy đường dài, hoạt động với cường độ cao. Với xe thương mại cỡ lớn, để bảo đảm tầm hoạt động dài thường phải sử dụng bộ pin dung lượng lớn. Tuy nhiên, nếu có thể bù điện ngay khi xe đang chạy, dung lượng pin cần thiết và thời gian chờ sạc có thể được cắt giảm.

Ông Ueda Taku, phụ trách phát triển của Honda, cho biết nếu công nghệ sạc khi xe đang chạy trở thành hiện thực, nỗi lo về nơi sạc, thời gian sạc và quãng đường di chuyển có thể giảm bớt. Về lâu dài, số lượng cell pin cần dùng trên xe cũng có thể ít hơn. Bộ pin nhỏ hơn được kỳ vọng sẽ giúp hạ giá thành xe và giảm trọng lượng.

Dù vậy, để thương mại hóa, công nghệ này vẫn cần được kiểm chứng về chi phí đào đường và lắp đặt, độ bền trước mật độ lưu thông cao của xe tải hạng nặng, nguy cơ rò rỉ trường điện từ cũng như chi phí bảo trì. Honda dự kiến trước hết sẽ tiến hành các bài thử trên đường thử riêng vào cuối năm 2026, bao gồm thử nghiệm độ bền tương đương 1 triệu lượt chịu tải của bánh xe, trước khi chuyển sang thử nghiệm trên cao tốc.

Đây không phải lần đầu công nghệ sạc không dây khi xe đang chạy được đưa vào thử nghiệm. Các dự án tương tự trước đó cũng đã xuất hiện tại một số nơi như Detroit, Mỹ. Trong giai đoạn tới, điểm mấu chốt của cuộc đua được cho là không chỉ nằm ở việc hiện thực hóa công nghệ, mà còn ở khả năng giảm chi phí lắp đặt và nâng hiệu quả kinh tế.