Tỷ trọng xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) trong doanh số xe mới tại Nga đang tăng mạnh. Diễn biến này xuất hiện trong bối cảnh nguồn cung xăng bị gián đoạn sau các cuộc tấn công của Ukraine vào cơ sở lọc dầu của Nga, qua đó thúc đẩy nhu cầu chuyển sang xe điện hóa.

Ngày 6/10, InsideEVs dẫn dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu thị trường ôtô Nga Autostat cho biết trong tuần cuối cùng của tháng 9, BEV và PHEV chiếm 11,5% tổng doanh số xe mới tại nước này. Mức này cao hơn hai lần so với khoảng 5% hồi đầu năm. Trong đó, PHEV chiếm 8,5% và BEV chiếm 3%.

Doanh số cũng tăng rõ rệt. Trong giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 8, doanh số BEV và PHEV tại Nga đạt 26.543 xe, tăng hơn gấp đôi so với 12.187 xe cùng kỳ năm ngoái. Theo Reuters, đến cuối tháng 8, sản lượng xăng của Nga chỉ còn tương đương khoảng 70% nhu cầu tiêu thụ trong nước; tại một số khu vực, tình trạng xếp hàng chờ đổ xăng và thiếu nguồn cung vẫn tiếp diễn.

Từ các số liệu này, xuất hiện nhận định cho rằng thị phần xe điện tại Nga đã vượt Mỹ. Tuy vậy, việc đối chiếu trực tiếp là không phù hợp.

Theo thống kê của Cox Automotive, doanh số BEV tại Mỹ trong tháng 8 đạt 78.895 xe, tương đương 5,7% lượng xe mới bán ra, nhưng số liệu này không bao gồm PHEV. Trong khi đó, dữ liệu quý II của EIA cho thấy BEV chiếm 6% và PHEV chiếm 1,4%, đưa tổng tỷ trọng xe cắm sạc tại Mỹ lên 7,4%.

Do khác nhau về thời điểm và phương pháp thống kê, mức 11,5% của Nga phù hợp hơn để xem là một chỉ báo theo tuần, phản ánh rằng trong giai đoạn gần đây Nga ghi nhận tỷ trọng xe cắm sạc cao hơn Mỹ.

Tuy nhiên, nếu so với các thị trường lớn khác, khoảng cách vẫn còn rất lớn. Tại EU, trong giai đoạn tháng 1-8, BEV chiếm 21,7% và PHEV chiếm 10%, nâng tổng tỷ trọng xe cắm sạc lên 31,7%. Tại Trung Quốc, thị phần bán lẻ xe năng lượng mới trong tháng 8 đạt 65,2%, riêng doanh số BEV đạt 698.000 xe.

Diễn biến gần đây tại Nga chủ yếu phản ánh tác động tức thời của bất ổn nguồn cung nhiên liệu đối với nhu cầu thị trường, hơn là kết quả từ việc mở rộng hạ tầng sạc. Đà tăng này có được duy trì hay không sẽ phụ thuộc vào nguồn cung xe, mạng lưới trạm sạc và khả năng thị trường nhiên liệu trở lại trạng thái bình thường.