Doanh số xe điện giá rẻ tại châu Âu đang tăng mạnh, trong bối cảnh các hãng xe đẩy nhanh việc tung ra các mẫu cỡ nhỏ có giá dưới 25.000 euro. Theo giới phân tích, động lực chính đến từ các quy định siết phát thải CO2 của Liên minh châu Âu (EU).

Ngày 5 theo giờ địa phương, CleanTechnica dẫn dự báo của Liên đoàn Vận tải và Môi trường châu Âu (T&E) cho biết lượng xe điện có giá dưới 25.000 euro bán ra tại châu Âu trong năm nay có thể cao gấp 7 lần so với năm 2024. Số mẫu xe trong phân khúc này cũng được dự báo tăng gấp đôi trong vòng hai năm.

Nguồn cung xe mới đang tăng nhanh. Chỉ trong nửa đầu năm nay, khoảng 40 mẫu xe điện mới đã ra mắt tại châu Âu, nâng tổng số mẫu xe điện chạy pin (BEV) phổ thông trên thị trường lên hơn 150 mẫu. Trong cả năm, số mẫu mới dự kiến vào khoảng 60, cao gấp 4 lần mức trung bình 15 mẫu mỗi năm trong giai đoạn 2021-2025.

Nhu cầu đối với dòng xe điện cỡ nhỏ cũng đã thể hiện rõ hơn. T&E cho biết Volkswagen ID. Polo đã nhận được hơn 40.000 đơn đặt hàng, với thời gian chờ giao xe khoảng 10 tháng. Ông Lucien Mathieu, phụ trách mảng ôtô của T&E, nhận định thị trường không thiếu nhu cầu đối với xe điện; vấn đề nằm ở chỗ người tiêu dùng chưa có đủ lựa chọn phù hợp về giá bán và kích thước xe.

Dữ liệu bán hàng cũng cho thấy xu hướng đi lên rõ rệt. Trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 8, số xe BEV đăng ký mới tại EU đạt 1.641.333 chiếc, tăng khoảng 45% so với cùng kỳ năm trước. Trong quý II, thị phần BEV đạt 22%, lần đầu tiên vượt xe chạy xăng xét theo số liệu quý.

Đà tăng giá dầu gần đây cũng góp phần thúc đẩy quá trình chuyển sang xe điện. T&E ước tính cú tăng giá dầu đã khiến người sử dụng phương tiện đường bộ tại EU phải gánh thêm 53 tỷ euro chi phí phát sinh. Nếu chuyển sang xe điện ngay từ giai đoạn đầu của cuộc khủng hoảng, đến giữa tháng 9 người dùng có thể tiết kiệm khoảng 350 euro chi phí vận hành.

T&E đồng thời cảnh báo rằng nếu các mục tiêu cắt giảm carbon đối với ôtô đến năm 2030 bị nới lỏng, nguồn cung các mẫu xe điện giá rẻ mới có thể giảm khoảng 3/4. Theo tổ chức này, điều đó cũng có thể làm gia tăng sức ép lên năng lực cạnh tranh toàn cầu của các hãng xe châu Âu.