Phân tích mới của Liên đoàn Môi trường và Giao thông châu Âu (T&E) cho thấy xe điện đã qua sử dụng có thể mất giá ít hơn đáng kể so với ước tính phổ biến trong ngành cho thuê và tài chính. Tại 4 thị trường ôtô lớn nhất Liên minh châu Âu (EU), chênh lệch khấu hao giữa xe điện chạy pin (BEV) và xe động cơ đốt trong được cho là đã thu hẹp từ 12,9 xuống còn 2,6 điểm phần trăm sau khi bổ sung đầy đủ các yếu tố thị trường.

Theo CleanTechnica ngày 29/9 (giờ địa phương), T&E sử dụng dữ liệu giao dịch xe đã qua sử dụng năm 2025 tại Đức, Pháp, Italy và Tây Ban Nha. Kết quả ban đầu cho thấy chênh lệch khấu hao giữa BEV và xe động cơ đốt trong là 12,9 điểm phần trăm. Tuy nhiên, khi đưa thêm vào mô hình các yếu tố trước đó chưa được phản ánh, khoảng cách này giảm còn 2,6 điểm phần trăm.

T&E cho biết nếu tính đến trợ cấp mua xe điện, thuế áp với xe động cơ đốt trong, lạm phát và khác biệt về cấu hình, chênh lệch khấu hao sẽ giảm 5,2 điểm phần trăm. Khi cộng thêm xu hướng giảm giá của xe điện mới trong thời gian gần đây, khoảng cách tiếp tục thu hẹp thêm 5,1 điểm phần trăm, tương đương giảm khoảng 80% so với mức chênh lệch ban đầu.

Theo tổ chức này, cách tính mới có thể ảnh hưởng trực tiếp tới phí thuê xe điện cũng như các điều kiện tài chính khi mua xe. T&E đề xuất các công ty cho thuê kéo dài thời hạn hợp đồng trong bối cảnh nhu cầu đối với xe điện cũ gia tăng. Đồng thời, tổ chức này khuyến nghị các hãng xe chuẩn hóa chương trình xe đã qua sử dụng chính hãng và áp dụng chứng nhận tình trạng pin.

T&E cũng dẫn số liệu của BCA cho biết xe điện có chứng nhận tình trạng pin đạt giá bán lại trung bình cao hơn khoảng 1,4% và thời gian bán ra thị trường ngắn hơn 2,7 ngày.

Một số tín hiệu cho thấy thị trường xe điện cũ đang dần ổn định. Trong cả hai nửa của năm 2025, tại 4 thị trường nêu trên, biến động khấu hao của xe điện tương đương với xe động cơ đốt trong. Tại Đức, doanh số BEV đã qua sử dụng trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2025 tăng 64% so với cùng kỳ. Tại Ireland, mức tăng giá trị của xe điện cũ trong tháng 7 gần gấp đôi xe chạy xăng và diesel.

T&E nhận định nếu quy định về xe sạch dành cho doanh nghiệp (CCVR) mà EU đang thúc đẩy giúp ổn định nhu cầu điện hóa đội xe của các tập đoàn lớn, mức độ bất định trong dự báo giá trị còn lại của các công ty cho thuê cũng có thể giảm xuống. Dù vậy, đây vẫn là phân tích nội bộ của T&E, nên tác động thực tế tới giá thuê và thị trường xe cũ vẫn cần được theo dõi thêm.