Giá diesel tại châu Âu đang tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông và gián đoạn nguồn cung sản phẩm lọc dầu, khiến khu vực này phải gánh thêm trung bình 203 triệu euro chi phí nhiên liệu mỗi ngày. Diễn biến này không chỉ ảnh hưởng đến người dùng ôtô cá nhân mà còn đẩy chi phí vận tải hàng hóa đi lên, qua đó làm gia tăng lo ngại về lạm phát.

Theo báo cáo của Liên đoàn Môi trường và Giao thông châu Âu (T&E), được CleanTechnica dẫn lại ngày 22/9 theo giờ địa phương, mức 203 triệu euro là phần chi phí phát sinh trung bình mỗi ngày do giá diesel tăng kể từ khi xung đột bùng phát. Nếu tính cả xăng, tổng chi phí nhiên liệu tăng thêm của lĩnh vực vận tải đường bộ lên tới 270 triệu euro mỗi ngày.

T&E cho biết 38% ôtô con đang lưu thông tại Liên minh châu Âu (EU) sử dụng động cơ diesel, vì vậy nhóm này chịu tác động lớn khi giá nhiên liệu leo thang. Tính đến ngày 14/9, chi phí tăng thêm cho mỗi lần mua 50 lít diesel đã lên tới 30 euro.

Tại Đức, chi phí nhiên liệu của xe tải đã tăng trung bình 236 euro mỗi tuần kể từ khi xung đột nổ ra. Theo T&E, đà tăng này có thể sớm phản ánh vào giá hàng hóa thông qua cước vận chuyển cao hơn.

Trong khi đó, giá các sản phẩm lọc dầu đi lên lại giúp cải thiện lợi nhuận của các tập đoàn dầu khí. T&E ước tính trong nửa đầu năm nay, 8 tập đoàn dầu khí lớn tại EU ghi nhận khoảng 7,5 tỷ euro lợi nhuận vượt mức.

Về giải pháp ngắn hạn, T&E đề xuất giảm 10 km/h giới hạn tốc độ trên đường cao tốc, khuyến khích lái xe tiết kiệm nhiên liệu và thúc đẩy chia sẻ xe. Theo tính toán của tổ chức này, các biện pháp trên có thể giúp giảm khoảng 15% nhu cầu diesel.

Về dài hạn, T&E kêu gọi đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện và hỗ trợ loại bỏ các xe diesel cũ. Tổ chức này cho biết 30% xe diesel tại châu Âu đã sử dụng hơn 15 năm. Nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức cao đến Giáng sinh, tổng chi phí phát sinh sẽ tương đương khoản trợ cấp 2.000 euro cho mỗi xe để thu hồi toàn bộ nhóm phương tiện này.

T&E cũng cho rằng thay vì cắt giảm đồng loạt thuế nhiên liệu, các chính phủ nên tập trung hỗ trợ nhóm tài xế thu nhập thấp, đồng thời áp thuế đối với phần lợi nhuận vượt mức của các tập đoàn dầu khí để tạo nguồn lực cho quá trình điện hóa giao thông.