KakaoMobility cho rằng việc thương mại hóa xe tự hành không thể chỉ dừng ở nâng cấp công nghệ trên phương tiện, mà cần mở rộng dịch vụ trên phạm vi đô thị, đồng thời tái cấu trúc hạ tầng để phù hợp với mô hình giao thông mới.

Ngày 7/9, CEO KakaoMobility Ryu Geung-seon đã tham dự “2026 Global Mobility Conference” với vai trò diễn giả mở đầu. Sự kiện do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc và Diễn đàn Giao thông Quốc tế đồng tổ chức.

Phát biểu với chủ đề “Đưa công nghệ xe tự hành vào di chuyển thường nhật”, ông Ryu nhấn mạnh bài toán của ngành hiện nay không còn chỉ là hoàn thiện công nghệ, mà là làm thế nào để xe tự hành trở thành một phần của sinh hoạt hằng ngày.

Theo ông, cốt lõi của quá trình thương mại hóa nằm ở việc hoàn thiện dịch vụ phục vụ người dân và triển khai vận hành ở quy mô đô thị. Chỉ tích hợp công nghệ vào phương tiện hiện có là chưa đủ; hệ sinh thái xe tự hành cần được mở rộng đồng thời trên ba lớp gồm công nghệ vận hành, dịch vụ và hạ tầng đô thị.

Ông Ryu cho rằng cũng như sự chuyển dịch từ các phương thức đi lại truyền thống sang ô tô từng kéo theo sự hình thành của đường sá, đèn tín hiệu và vạch qua đường, xe tự hành cũng sẽ đòi hỏi thay đổi tương ứng trong thiết kế không gian đô thị và hạ tầng xã hội. Vì vậy, tiêu chí đánh giá dịch vụ xe tự hành cũng cần thay đổi, từ việc một phương tiện vận hành tốt đến đâu sang khả năng quản lý và vận hành hàng trăm xe trong môi trường đô thị.

Lãnh đạo KakaoMobility cũng điểm lại xu hướng của thị trường toàn cầu, nơi cấu trúc ngành đang được định hình lại, vượt ra ngoài phạm vi sản xuất xe và công nghệ vận hành. Theo ông, hệ sinh thái xe tự hành cần sớm được thiết kế với sự tham gia của các doanh nghiệp công nghệ, nhà sản xuất, khu vực công và giới học thuật.

KakaoMobility cho biết công ty đang tự phát triển các công nghệ cốt lõi như bản đồ độ chính xác cao, trình mô phỏng, hệ thống điều phối và mô hình AI tích hợp, đồng thời trực tiếp triển khai công nghệ xe tự hành và vận hành phương tiện. Doanh nghiệp dự kiến phối hợp với các hãng xe, nhà cung ứng linh kiện, khu vực công, chính quyền địa phương và giới học thuật để xây dựng mô hình hợp tác, trong đó có việc xác định phương tiện theo từng loại hình dịch vụ, ổn định chuỗi cung ứng, thiết lập tuyến vận hành, xây dựng tiêu chuẩn an toàn và kiểm chứng tỷ lệ hoàn tất hành trình.

Công ty cho biết hiện đang vận hành công nghệ tự lái cùng dịch vụ liên tục 24/7. Với dịch vụ xe tự hành đêm khuya tại Gangnam, 97% người dùng có thể sử dụng ngay trên giao diện Kakao T hiện có mà không cần cài thêm ứng dụng, trong khi tỷ lệ vận hành phương tiện đạt 82,5%.

Ông Ryu nói: “Xe tự hành có thể tự chạy, nhưng dịch vụ xe tự hành phải được xây dựng bằng nỗ lực chung”. Ông khẳng định KakaoMobility sẽ dựa trên hơn 10 năm kinh nghiệm phát triển công nghệ mobility và năng lực vận hành nền tảng để thúc đẩy hợp tác công - tư, qua đó góp phần hình thành hệ sinh thái bền vững, đưa xe tự hành trở thành dịch vụ giao thông thường nhật.