Ba mẫu xe điện Trung Quốc gồm AION UT, Geely E2 và Leapmotor B05 vừa được Euro NCAP chấm 5 sao, mức xếp hạng an toàn cao nhất tại châu Âu. Kết quả này cho thấy các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng lợi thế cạnh tranh tại thị trường châu Âu, không chỉ ở giá bán mà cả ở tiêu chuẩn an toàn.

Theo Electrek ngày 7/9 (giờ địa phương), AION UT của Guangzhou Automobile, E2 của Geely và Leapmotor B05 do Stellantis phân phối đều đạt 5 sao trong đợt đánh giá mới nhất của Euro NCAP.

Đây được xem là kết quả đáng chú ý trong bối cảnh xe điện sản xuất tại Trung Quốc lâu nay vẫn vấp phải hoài nghi về độ an toàn. Euro NCAP là chương trình đánh giá an toàn xe mới tại châu Âu, chấm điểm dựa trên nhiều nhóm tiêu chí như bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm, công nghệ hỗ trợ phòng tránh tai nạn, an toàn sau va chạm và bảo vệ người đi bộ.

Ông Aled Williams, giám đốc chương trình của Euro NCAP, cho biết các hãng xe Trung Quốc đang liên tục nỗ lực để đáp ứng mức an toàn cao mà người tiêu dùng châu Âu kỳ vọng. Theo ông, việc chủ động đáp ứng bộ tiêu chí ngày càng khắt khe cho thấy cam kết đưa ra thị trường những mẫu xe an toàn hơn.

Trong ba mẫu xe, Leapmotor B05 nổi bật ở hạng mục bảo vệ người ngồi trong xe khi va chạm. Mẫu xe này đạt 92% ở hạng mục này, 77% ở công nghệ hỗ trợ an toàn và 89% ở an toàn sau va chạm. Xe đạt điểm tuyệt đối trong các bài thử va chạm bên và va chạm cột bên. Euro NCAP cũng ghi nhận túi khí trung tâm giúp hạn chế nguy cơ đầu hành khách va vào nhau, qua đó tăng mức độ bảo vệ trong va chạm.

Hệ thống phanh khẩn cấp tự động cũng là một điểm mạnh của B05. Theo Euro NCAP, mẫu xe này cho thấy khả năng phát hiện phương tiện và tránh va chạm trong nhiều tình huống, gồm cả đường cao tốc và giao lộ. Hệ thống hỗ trợ giữ làn cũng được chấm điểm cao. Ở hạng mục bảo vệ vùng hông và đùi của nhóm người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ, xe đạt 100%.

AION UT của Guangzhou Automobile cũng đạt kết quả đồng đều ở bốn nhóm đánh giá. Mẫu xe này đạt 91% ở hạng mục bảo vệ người ngồi trong xe và 88% ở an toàn sau va chạm. Euro NCAP đánh giá hệ thống hỗ trợ tránh va chạm trên AION UT hoạt động tốt trong phần lớn kịch bản thử nghiệm, dù khả năng giám sát phía trước để phát hiện ôtô hoặc xe máy tại giao lộ còn tương đối hạn chế.

Trong khi đó, Geely E2 đạt 95% ở hạng mục an toàn sau va chạm, cao nhất trong ba mẫu xe. Tại một số thị trường, mẫu xe này được bán dưới tên EX2. Dù thuộc phân khúc hatchback điện cỡ nhỏ, E2 vẫn được đánh giá cao về khả năng bảo vệ người ngồi trong xe.

Euro NCAP cũng chấm điểm tích cực cho E2 nhờ bố trí hợp lý các nút bấm vật lý dành cho những chức năng lái xe cốt lõi và điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Tính năng phát hiện trẻ em còn ở trong xe, được trang bị tiêu chuẩn, cũng góp phần cải thiện điểm số của mẫu xe này.

Kết quả đánh giá mới cho thấy cuộc cạnh tranh của xe điện Trung Quốc tại châu Âu đang vượt ra ngoài yếu tố giá bán, mở rộng sang an toàn và chất lượng sản phẩm. Leapmotor B05 được định vị để cạnh tranh với các mẫu hatchback châu Âu như Renault Megane và Volkswagen Golf, trong khi AION UT nhắm đến các đối thủ như Mini Aceman, Renault 4 và Volkswagen ID. Polo.

Với các hãng xe Trung Quốc, xếp hạng 5 sao từ Euro NCAP có thể trở thành yếu tố quan trọng giúp củng cố độ tin cậy thương hiệu tại châu Âu. Trong bối cảnh người tiêu dùng khu vực này ngày càng coi trọng an toàn va chạm và các hệ thống hỗ trợ lái, điểm số cao từ Euro NCAP có thể góp phần cải thiện hình ảnh của xe điện Trung Quốc trên thị trường.

Báo cáo này cũng làm dấy lên lại tranh luận về khác biệt giữa tiêu chuẩn đánh giá an toàn ôtô tại châu Âu và Mỹ. Theo một số ý kiến được nhắc tới gần đây, Euro NCAP phản ánh rộng hơn nhiều tình huống tai nạn thực tế so với một số hệ thống đánh giá an toàn tại Mỹ. Cũng có quan điểm cho rằng tiêu chuẩn an toàn giữa hai khu vực không hoàn toàn tương đương và ở một số bài thử va chạm, xe châu Âu cho mức bảo vệ trung bình cao hơn.

Việc cả ba mẫu xe cùng đạt 5 sao vì thế không chỉ mang ý nghĩa về mặt kiểm định an toàn, mà còn cho thấy năng lực cạnh tranh của xe điện Trung Quốc tại châu Âu đang được nâng lên. Từ chỗ chủ yếu dựa vào lợi thế giá, các hãng xe Trung Quốc đang dần cạnh tranh trực diện hơn với nhà sản xuất châu Âu cả về an toàn lẫn sản phẩm.