RideFlux, công ty AI chuyên về xe tự lái, ngày 7/9 cho biết đã ký biên bản ghi nhớ (MOU) với Tata Daewoo Mobility để cùng phát triển hệ thống hỗ trợ lái Level 2+ cho xe thương mại và công nghệ tự lái Level 4.

Hệ thống hỗ trợ lái Level 2+ là công nghệ cho phép xe đồng thời kiểm soát chuyển động dọc và ngang, không chỉ giữ làn mà còn hỗ trợ chuyển làn, nhập làn, tách làn, vượt xe và đi qua trạm thu phí.

Theo thỏa thuận, hai bên sẽ hướng tới đưa hệ thống hỗ trợ lái Level 2+ vào sản xuất hàng loạt bằng cách tích hợp bộ phần mềm gồm 5 tính năng cốt lõi dành cho vận hành trên cao tốc của RideFlux lên nền tảng xe tải hạng nặng Maxen và Kuxen của Tata Daewoo Mobility.

Trong đó, Tata Daewoo Mobility sẽ cung cấp nền tảng xe và giao diện điều khiển phương tiện. RideFlux phụ trách phát triển phần mềm DCAS, tức hệ thống hỗ trợ điều khiển dành cho người lái, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế UN R171.

RideFlux cho biết sau khi được đưa vào sản xuất, công ty sẽ thiết lập vòng lặp dữ liệu dựa trên dữ liệu vận hành thực tế thu thập từ các xe đã bán ra. Qua đó, công ty đặt mục tiêu tiếp tục nâng hiệu năng của hệ thống Level 2+ và xác thực công nghệ Level 4, nhằm tăng độ tin cậy cho nền tảng xe tự lái.

Công ty cho biết sau khi triển khai dịch vụ vận tải hàng hóa thu phí bằng xe tải tự lái đầu tiên tại Hàn Quốc cùng Hanjin vào tháng 7, thỏa thuận lần này sẽ giúp RideFlux có thêm một nguồn doanh thu B2B mới từ việc cung cấp phần mềm tự lái cho các hãng xe.

RideFlux kỳ vọng việc tích lũy kết quả thương mại hóa, thay vì tiếp tục phụ thuộc vào mô hình kinh doanh chủ yếu dựa trên các dự án thử nghiệm do chính phủ dẫn dắt trước đây, sẽ hỗ trợ cho kế hoạch niêm yết trên KOSDAQ mà công ty mới khởi động gần đây.

Ông Kim Tae-seong, CEO Tata Daewoo Mobility, cho biết công nghệ tự lái là yếu tố cốt lõi giúp nâng cao độ an toàn và sự tiện lợi cho tài xế, đồng thời góp phần giải bài toán thiếu hụt nhân lực và hiệu quả vận tải trong ngành logistics. Theo ông, hai bên sẽ mở rộng hợp tác từ giai đoạn thử nghiệm sang áp dụng trên các dòng xe sản xuất hàng loạt, đồng thời xem xét khả năng thương mại hóa để tạo ra kết quả cụ thể trong hoạt động logistics và mở ra cơ hội kinh doanh mới trên thị trường xe thương mại.

Ông Park Jung-hee, CEO RideFlux, nhận định thỏa thuận này là cột mốc quan trọng để công ty mở rộng mạnh hơn vào thị trường B2B tư nhân với mục tiêu đưa công nghệ lên xe thành phẩm sản xuất hàng loạt, vượt ra khỏi mô hình kinh doanh trước đây vốn nghiêng về các dự án thử nghiệm của chính phủ. Ông cho biết RideFlux sẽ hợp tác với Tata Daewoo Mobility, và xa hơn là Tata Motors, để hiện thực hóa việc ứng dụng Level 2+ trên xe sản xuất hàng loạt, đồng thời thúc đẩy thương mại hóa công nghệ tự lái Level 4 trên thị trường xe thương mại toàn cầu.