Tesla đã công bố Cybercab, mẫu robotaxi hai chỗ không có vô lăng và bàn đạp, đồng thời phát hành tài liệu hướng dẫn dành cho hành khách tại thị trường Bắc Mỹ. Tài liệu này cho thấy rõ hơn cấu hình xe, cách vận hành và các quy định an toàn trong bối cảnh Cybercab bắt đầu xuất hiện trên đường phố Austin, bang Texas.

Ngày 4/9 theo giờ địa phương, nhiều bài đăng trên X ghi lại hình ảnh Cybercab màu vàng chạy ngoài thực tế. Cùng ngày, Tesla công bố tài liệu hướng dẫn chính thức cho hành khách, trong đó nêu các thông số cơ bản và cách sử dụng mẫu xe vận hành bằng camera và trí tuệ nhân tạo (AI).

Theo tài liệu, khoang hành lý phía sau của Cybercab có dung tích 20,2 foot khối, tương đương 572 lít, với tải trọng tối đa 220 pound, khoảng 100 kg. Tesla cho biết xe có thể chứa hai vali ký gửi tiêu chuẩn cùng hai hành lý xách tay; hoặc hai hành lý xách tay và hai túi gậy golf; hoặc một xe đẩy trẻ em cỡ lớn có thể gấp gọn; hoặc một xe lăn gấp cỡ nhỏ. Mẫu xe này không có cốp trước và nắp capo cũng không thể mở.

Về kích thước, Cybercab có độ cao bậc lên xuống 16,5 inch, tương đương khoảng 419 mm; chiều rộng 69 inch, khoảng 1.754 mm; chiều cao tổng thể 55,4 inch, khoảng 1.408 mm; và khoảng sáng gầm 5,7 inch, tương đương 144 mm. Không gian nội thất gồm khoảng không đầu 38,3 inch, khoảng 972 mm; chỗ để chân 43,4 inch, khoảng 1.103 mm; khoảng vai 51,8 inch, khoảng 1.317 mm; và khoảng hông 50,1 inch, khoảng 1.273 mm.

Bên trong xe chỉ có hai ghế ngồi, không bố trí vô lăng, bàn đạp ga hay bàn đạp phanh. Cybercab cũng không có hộc để đồ phía trước. Tựa lưng của hai ghế có thể chỉnh riêng, nhưng phần trượt tiến lùi di chuyển đồng thời; tựa đầu là dạng liền khối nên không thể điều chỉnh. Hành khách có thể chỉnh ghế qua màn hình cảm ứng hoặc ứng dụng robotaxi.

Mỗi hành khách có thể điều chỉnh luồng gió tại cửa gió của mình và sử dụng cổng sạc USB-C, nhưng không thể tắt hoàn toàn điều hòa. Kính cửa được điều khiển bằng công tắc bên dưới màn hình; hiện tại cửa kính chưa thể hạ hoàn toàn và trên tapi cửa không có nút điều khiển riêng.

Tesla cũng áp dụng các yêu cầu đối với hành khách chặt chẽ hơn so với xe phổ thông. Hãng nêu rõ trẻ em dưới 13 tuổi hiện chưa được sử dụng Cybercab. Với trường hợp cần ghế nâng, ghế phải được lắp theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Tuy nhiên, do xe không có ngàm cố định LATCH hoặc ISOFIX, ghế chỉ có thể được cố định bằng dây an toàn.

Xe chỉ khởi hành khi tất cả hành khách đã cài dây an toàn và dây phải luôn được giữ trong suốt chuyến đi. Nếu phát hiện dây an toàn không được cài đúng cách, xe có thể tấp vào lề hoặc hủy chuyến. Tesla khuyến nghị hành khách giữ tựa lưng ghế ở góc dưới 35 độ so với phương thẳng đứng và đặt cả hai chân trên sàn xe. Dây an toàn được trang bị mô-tơ để tự động siết phần dây bị chùng khi xe bắt đầu di chuyển.

Camera trong khoang lái được đặt cạnh cụm đèn trần. Trong quá trình vận hành, camera được dùng để hỗ trợ khách hàng, xác nhận có người trên xe và hỗ trợ người điều hành xử lý tình huống khẩn cấp khi cần. Trong lúc hành khách liên hệ bộ phận hỗ trợ, nhân viên có thể truy cập camera trong cabin. Sau khi kết thúc chuyến đi, camera tiếp tục được dùng để kiểm tra vệ sinh và đồ thất lạc.

Tesla cho biết khi camera hoạt động, màn hình sẽ hiển thị vạch màu xanh; khi micro được sử dụng, hệ thống hiển thị màu cam. Hành khách cũng có thể lựa chọn chia sẻ dữ liệu phân tích từ camera. Ngay cả khi đồng ý, dữ liệu này cũng không được liên kết với tài khoản người dùng.

Trong quá trình đón khách, dải đèn phía sau sẽ sáng đỏ, còn dải đèn phía trước đổi màu để nhận diện xe. Ứng dụng robotaxi sẽ thông báo màu đèn phía trước tương ứng với hành khách, đồng thời người dùng phải đối chiếu biển số trên ứng dụng với xe thực tế. Khi xe dừng, đèn cảnh báo nguy hiểm sẽ nhấp nháy.

Cybercab sẽ tự động mở đúng cửa khi phát hiện điện thoại của người đặt xe. Nếu có vật cản, cửa sẽ không tự mở; khi đó hành khách cần nhấn giữ nút mở cửa hoặc chọn “Hold to Open” trên màn hình. Cửa xe mở theo hướng hất lên phía ngoài, và cả hai cửa đều có cơ cấu mở cơ khí dự phòng trong trường hợp mất điện.

Màn hình cảm ứng trong xe cho phép theo dõi lộ trình, thời gian đến dự kiến, đồng thời điều chỉnh nhiệt độ, vị trí ghế và âm lượng. Khi chuyến đi bắt đầu, giao diện chính sẽ hiển thị các mục âm nhạc, arcade và media. Các thông tin tài khoản được nhập để sử dụng dịch vụ media sẽ bị xóa khỏi xe sau khi kết thúc chuyến đi.

Tesla cũng trang bị phương án xử lý tình huống khẩn cấp. Nếu không có nguy hiểm tức thời, hành khách có thể yêu cầu xe tấp vào lề bằng tính năng “Pull Over” trên màn hình. Trong trường hợp khẩn cấp, người dùng có thể bấm nút STOP đặt giữa các đèn trần. Xe cũng tích hợp hệ thống liên lạc hai chiều để hành khách gọi bộ phận hỗ trợ robotaxi ngay từ trong cabin.

Các lãnh đạo Tesla gần đây cũng liên tục phát tín hiệu đẩy nhanh kế hoạch robotaxi. Ashok Elluswamy, người đứng đầu mảng AI của Tesla, gần đây đăng trên X với hàm ý rằng đường phố Austin sẽ sớm thay đổi. Elon Musk, CEO Tesla, cũng hưởng ứng một bài đăng cho rằng xe của hãng sẽ sớm xuất hiện dày đặc tại thành phố này.

Việc đưa Cybercab ra thực tế gắn trực tiếp với định hướng kinh doanh của Tesla. Nếu xây dựng thành công mạng lưới robotaxi lấy Cybercab làm trung tâm, đây có thể trở thành cột mốc quan trọng cho thấy hãng đang chuyển từ nhà sản xuất ôtô sang doanh nghiệp AI và robotics.

Elon Musk đã theo đuổi lời hứa về xe tự lái hoàn toàn và mạng lưới robotaxi của Tesla trong hơn 10 năm.

Hiện nay, phần mềm chủ lực của hãng là Full Self-Driving (FSD) bản có giám sát. Dù đã được nâng cấp mạnh, đây vẫn là hệ thống hỗ trợ lái, đồng nghĩa trách nhiệm và rủi ro pháp lý vẫn thuộc về người điều khiển. Cybercab được giới thiệu như mẫu xe nhằm vượt qua giới hạn đó để triển khai robotaxi không cần sự can thiệp của con người.