BMW iX3与Volvo EX60近期在长途测试中展现出更强的单次充电续航能力，电动汽车在长途出行场景下的“续航焦虑”正明显缓解。

据IT媒体TechRadar当地时间23日报道，两款车型均基于新一代纯电平台打造，并配备更高效率的电池系统，正加快切入长续航家用电动SUV市场。

相比单纯比拼参数，这类车型更受关注的核心在于：长途驾驶时，用户究竟能在多大程度上减少对补能节点的规划负担。以BMW iX3为例，部分版本官方给出的单次充电续航最高可达500英里（约805公里），同时宣称快充10分钟可增加231英里（约372公里）续航。

TechRadar此次用于400英里（约644公里）往返测试的车型为iX3 50 xDrive。满电状态下，车辆在新一代iDrive系统中显示续航可达480英里（约772公里）；切换至限制空调等用电的“Max Range”模式后，表显续航进一步升至550英里（约885公里）。实测结果显示，该车从英国南部海岸前往康沃尔，并在当地行驶数日后，返程前仍无需额外补能。

除续航外，BMW也将驾控体验作为重要卖点。其“Heart of Joy”系统整合了电驱总成、转向、制动和驱动力控制，BMW称，即便是体型较大的电动SUV，也能兼顾响应速度与操控表现。不过，也有评价指出，在深踩加速踏板时，系统反应略显迟缓。该车0-62英里/小时（约100公里/小时）加速时间为4.9秒。

Volvo EX60同样将长续航作为重点方向。作为XC60的纯电版本，EX60基于全新SPA3平台和升级后的电池系统开发，目标是将单次充电续航推高至500英里以上。此次试驾的P10四驱版本配备95kWh电池，续航为410英里（约660公里）。Volvo计划在今年年底前追加搭载117kWh电池的P12 AWD版本，续航将提升至503英里（约810公里）。

在座舱技术路线方面，两款车型选择并不相同。BMW采用Panoramic iDrive，将关键信息投射至前风挡下沿；开启导航后，新的地图界面可覆盖前方显示区域，使中控触屏更多承担车辆设置和娱乐功能。报道指出，“Hey BMW”语音指令在驾驶过程中使用频率较高，但部分物理触觉按键的操作便利性评价一般。

相比之下，Volvo采用更简洁的座舱布局，以横向大尺寸触屏为核心整合车内功能，并将常用设置放置在更靠近驾驶员的位置，以提升操作便利性。其另一项亮点，是成为首款标配Gemini AI助手的车型。Volvo表示，该功能仍在持续完善中，但基础问答运行较为顺畅，后续还将支持与Google Drive、Gmail等应用联动。

安全配置方面，EX60也进一步加强。该车成为首款全系标配电动调节座椅的Volvo车型，并搭载自适应安全带。根据Volvo介绍，车内和座椅传感器可识别乘员体型与体重，并在碰撞发生时自动调节安全带张力，以减少低速碰撞中可能出现的不必要伤害。

价格方面，Volvo EX60售价约为5.7万英镑（约1.0730亿韩元）至7万英镑（约1.3200亿韩元）；此次试驾的BMW iX3加装选配后的价格约为6.1万英镑（约1.1500亿韩元）。除BMW iX3外，EX60还将与Mercedes-Benz最新GLC Electric展开正面竞争。

从此次对比测试来看，随着专属纯电平台、大容量电池和整车能效持续提升，电动SUV已不再是用户在出发前必须反复计算充电节点的出行工具。两款车型都显示出一个共同趋势：电动车竞争焦点，正从单纯比拼电池容量，转向更强调真实续航表现以及长途补能负担的降低。