Socar推进多时的电动自行车业务Elecle出售计划近日告吹。一度与其最接近达成交易的对象，是运营共享电动自行车品牌“T Bike”的Kakao Mobility。

若这笔交易最终落地，韩国共享电动自行车市场的头部地位或将进一步巩固。按双方已披露的累计注册用户数和骑行里程测算，合并后的平台将在微出行领域占据显著领先位置。

据业内消息，Socar此前出于成本压力，持续寻求出售Elecle业务。Elecle目前在韩国45个城市运营约4万辆电动自行车，但车辆维护、调度、换电等线下环节成本居高不下，长期拖累盈利能力。与汽车共享相比，共享电动自行车对人工运营的依赖更高。在未能尽快锁定合适买家的情况下，相关出售进程一度拖延数月。

在出售过程中，Socar曾与多家企业接触并推进收购谈判，其中，Kakao Mobility被认为是一度最接近敲定交易的买方。Kakao Mobility目前同样运营共享电动自行车业务“T Bike”，与Elecle处于同一细分赛道。

若交易达成，Kakao Mobility除网约车叫车业务外，还将在共享电动自行车领域进一步巩固头部地位。Socar披露的数据显示，Socar Elecle运营5年来累计注册用户达220万人，累计骑行里程约6000万公里，累计使用时长为360万小时。另据统计，Kakao Mobility旗下T Bike自2019年2月上线至今，累计骑行里程已达1亿4085万公里。若按双方数据粗略合并计算，累计骑行里程将超过2亿公里，用户规模也将达到数百万人以上，市场领先优势进一步扩大。

对于此次交易未能落地的具体原因，双方并未对外披露。业内普遍认为，这一结果受到技术等多重因素影响。在出售推进受阻期间，Elecle的一线运营一度陷入停滞：以出售为前提的新一轮投资和整备工作被暂时搁置，部分车辆也一度处于缺乏维护管理的状态。不过，由于当时正值冬季淡季，用户不满并未明显集中爆发。另有部分车辆随后已被回收并接受检修。

随着出售计划流产，Socar决定继续保留Elecle业务，但会同步收缩运营规模。公司目前正重整运维管理体系，回收并检修此前投放的车辆后再行投放，同时提高整体运营效率，并将根据市场情况分阶段调整车辆规模。市场普遍认为，这一调整与Socar希望将资源集中于汽车共享主业及自动驾驶新业务有关，盈利修复较慢的微出行业务因此被迫“瘦身”。

目前，Socar正推动业务向自动驾驶方向重构。公司原计划于今年5月推进设立专门负责自动驾驶服务的独立法人，新公司将获得约1500亿韩元投资。Socar代表Park Jaewook将兼任新法人代表，公司计划从L2级别的汽车共享服务起步，逐步推进至基于L4级自动驾驶的网约车服务，并分阶段推动商业化。