Subaru已明显放缓自研电动车布局。在业绩承压、美国市场不确定性上升的背景下，公司没有进一步扩大自研EV投入，而是将阶段性重心转向混动车和燃油车。

据电动车媒体Electrek当地时间19日报道，Subaru已撤回“至2028年前最多推出4款自研电动车”的原有计划。受此影响，位于日本群马县大泉工厂园区内的新工厂，也暂缓按原计划导入电动车生产，今后将优先用于燃油车和混动车制造。

按照原先规划，Subaru原定自2027年起在上述新工厂量产自研电动车。此次调整后，公司未公布新的自研EV发布时间表，外界也普遍认为，其独立推进自研电动车的节奏已明显放慢。

这一战略变化与公司财务表现恶化几乎同步出现。按财年口径计算，Subaru营业利润同比下滑约90%，降至401亿日元；净损益亦由盈转亏，录得513.6亿日元净亏损。相比上一财年3250亿日元的净利润水平，公司盈利能力明显走弱。

Subaru表示，美国市场的成本压力是拖累业绩的核心因素。其中，仅关税负担就增加约2290亿日元成本；再加上电动车相关损失，公司额外确认约3.85亿美元费用。与此同时，受美国政府政策变化影响，环境监管积分价值下滑，公司还计提了280亿日元评估损失。

Subaru CEO Atsushi Osaki也以美国市场形势变化为由，宣布将全面重新评估公司的电动车战略。他表示，在确定新的发布时间表之前，有必要重新审视整体电动化方向。

这并非Subaru首次收缩电动化投资。早在去年11月，公司就曾表示，将原定约1.5万亿日元的电动车投资计划中的一部分，转向混动车及内燃机研发。此次进一步撤回自研电动车时间表，显示其调整力度进一步加大。

从行业层面看，日本车企近期也出现相似趋势。Mazda已将自研电动车推出时间从2027年推迟至2029年，并计划把电动车投资规模从原定约1250亿美元下调至750亿美元。近几个月来，Toyota、Honda、Subaru、Mazda等车企相继放缓电动车投资步伐。

不过，Subaru与Toyota合作开发的电动车项目仍将继续推进。公司表示，基于Toyota平台打造的Solterra、Uncharted、Trailseeker，以及三排座SUV Gateaway等4款电动车，仍将按计划推出。

在此背景下，Subaru短期内更可能把重点放在维持现有利润基础，以及推进与合作伙伴联合开发的车型，而非加快自研电动车平台建设。

Subaru此前曾提出，到2030年将电动车在全球销量中的占比提升至约一半。如今，随着自研电动车计划后撤、新工厂生产方向转向混动车和燃油车，其电动化战略在阶段性上趋于保守，相关目标的可实现性也随之受到关注。