据Cryptopolitan当地时间10月1日报道，受核心汽车业务疲软拖累，特斯拉今年全年销量很可能再次出现同比下滑。

2026年以来，特斯拉股价累计下跌21%，而同期标普500指数上涨12%。与去年12月创下的历史高点相比，其股价目前仍低约30%。不过，华尔街的关注重点已不再局限于电动车销量本身，而是逐步转向自动驾驶、Robotaxi、人形机器人和AI硬件等新业务。Elon Musk也在推动特斯拉从一家电动车制造商，转向以“物理AI”为核心的科技公司。

随着市场关注点发生变化，投行对特斯拉给出卖出评级的比例有所回落。彭博汇总数据显示，在跟踪特斯拉的61名分析师中，卖出评级占比为13.1%，降至2023年4月以来最低水平。去年12月公司股价冲高时，约四分之一的分析师仍持偏空立场。

但卖出评级占比下降，并不意味着华尔街已明显上调对其基本面的判断。此前长期看空特斯拉的分析师Colin Langan离开Wells Fargo后，Wells Fargo也停止了对特斯拉及另外17家汽车企业的研究覆盖。因此，统计样本中少了一份原有的负面评级，并不代表市场整体转向看多。

与此同时，分析师态度正在从激进看空转向谨慎观望。特斯拉的持有评级占比已升至两年多来的高位。尽管公司股价今年以来持续跑输大盘，但华尔街整体上更倾向于等待其汽车业务企稳，以及新业务进展进一步明朗。

即便放在“美股科技七巨头”中比较，特斯拉的卖出评级占比仍然偏高。其中5只股票的卖出评级占比不足2%，苹果的这一比例也只有10.7%，低于特斯拉。

从汽车销售指标来看，特斯拉在不同地区的表现出现分化。欧洲市场9月已显现回暖迹象。作为销量风向标的新车注册量显示，葡萄牙同比大增128.3%，法国增长61.9%，瑞典增长38.4%，西班牙增长24.8%；北欧市场增幅相对有限，挪威仅增长2.2%，丹麦增长2.9%。

欧洲市场回升的背后，也有低基数因素。由于一年前销售表现偏弱，特斯拉今年同比比较压力有所缓解。与此同时，燃油价格上涨改变了部分消费者的用车成本测算，再加上一些欧洲国家继续提供电动车购车激励，消费者对电动车的兴趣回升，共同支撑了需求改善。

不过，9月的增长并不完全是短期波动。欧洲汽车制造商协会数据显示，在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟范围内，特斯拉今年1月至8月的新车注册量增长43.3%，高于同期整体纯电动车市场38.8%的增速。尽管欧洲市场出现恢复势头，但华尔街仍普遍认为，核心汽车业务走弱仍可能拖累特斯拉全年表现。

后续市场将主要关注两点：一是欧洲销售回暖能否扩展至其他地区；二是投资者会在多大程度上将特斯拉视为一家自动驾驶、机器人和AI硬件公司，而不只是传统汽车制造商。就目前而言，对汽车销量下滑的担忧，以及估值逻辑向AI方向切换，仍将是左右特斯拉股价的两大关键变量。