据电动车媒体CleanTechnica 18日 报道，BYD正加快推进欧洲本地化生产布局，计划在当地建设3座整车工厂和1座电池工厂，以应对欧盟对中国电动车加征关税，并进一步提升其在欧洲市场的销量。

按照目前披露的信息，BYD在欧洲的产能规划以3座整车工厂和1座电池工厂为核心。其中，位于匈牙利的首座欧洲工厂已进入投产准备阶段，第二座工厂预计将在今年年底前敲定。

报道称，Alfredo Altavilla于17日在意大利都灵出席一场发布活动时表示，BYD在欧洲的首座工厂已进入投产阶段，第二座工厂有望于年内确定。

在第二座工厂的推进方式上，BYD更倾向于通过收购并改造现有工厂或生产设施来落地项目，而非从零开始新建。Altavilla表示，公司正在评估相关方案，西班牙和法国是当前优先考虑的地区。

这一布局也与BYD整体海外扩张战略相一致。报道称，BYD正将重点放在尽快提升中国以外市场销量上，而全球扩张和海外销售增长已成为其当前的重要任务。原因之一在于，亚洲、南美、北美和非洲的多个市场竞争相对尚不算激烈，BYD正在加快获取新客户。

相比之下，欧洲市场的竞争更为充分，但市场规模依然可观，电动化转型也仍在持续推进。CleanTechnica指出，欧洲多数市场的电动车渗透率尚未超过50%，对BYD而言，这仍是一个具备较大增长空间的重要市场。因此，在欧洲推进本地生产，不仅关系到新增产能，也被视为降低关税影响、加快市场拓展的重要举措。

与此同时，本地化生产对供应链布局同样具有意义。BYD在推进3座整车工厂的同时，也同步规划1座电池工厂，显示其意图不仅限于扩大整车销售，还希望将零部件和核心电池的本地化能力一并延伸至欧洲。不过，电池工厂的具体选址和时间表目前尚未披露。

目前，相关信息仍停留在中长期规划阶段，实际落地节奏和投资规模仍可能根据欧洲市场销售表现及当地经营环境进行调整。不过，随着匈牙利工厂接近投产、第二座工厂年内有望敲定，以及西班牙和法国进入重点评估范围，BYD在欧洲的本地化生产战略正逐步明朗。

接下来，市场关注的焦点将集中在第二座工厂的最终选址，以及其他生产项目的后续推进情况。BYD能否在欧洲尽快建立起完整的本地生产体系，也将直接影响其扩大当地销量战略的执行效果。