Tesla否认了有关其“撤回中国FSD推进计划”的传闻。

近日，中国社交平台出现消息称，Tesla上海数据中心已经清空，当地协作团队撤离，相关岗位招聘也已停止。对此，Tesla回应称，上海数据中心目前仍在正常运转，驾驶辅助相关招聘不仅没有收缩，反而还在扩大。

不过，Tesla FSD在中国市场的落地进度仍不明朗。Tesla近期公布的12个FSD监督版订阅服务开放市场中，并不包括中国，这也意味着其在中国市场的大范围上线时间仍未明确。

随着Tesla自动驾驶技术持续加快迭代，外界对于驾驶员过度信任系统以及技术边界的担忧也在升温。尽管FSD V14在行驶表现上被认为有明显提升，但围绕驾驶员过度依赖系统、甚至在行驶过程中分心从事其他活动的争议案例仍不断出现，令“技术进步”与“安全使用”之间的落差再次成为焦点。

在业务层面，Tesla在下一代出行布局与现有电动车产品线上也呈现出不同节奏。一方面，公司提出Cybercab投放1000辆的计划，试图加快Robotaxi业务扩张；另一方面，Cybertruck连续涨价也进一步加重了消费者负担，并引发市场关注。据报道，该车型单车价格再次上调700万韩元。

与此同时，中国电动车企业也在同步推进全球化布局与成本竞争。Xiaomi已上线面向海外市场的全球电动车官网，为明年进入欧洲市场做准备；BYD也在筹备Seagull系列后续车型，继续扩充热销产品阵容。

行业监管与竞争环境也在发生变化。中国国内出现限制未经充分验证电动车进入市场的动向；Toyota则在中国推出2027款bZ5，以约为Model Y一半的定价切入竞争。

韩国本土出行企业同样在推进自动驾驶升级、盈利改善和服务调整。Apex Mobility公布了更细化的三阶段自动驾驶路线图；Humax Mobility上半年实现营业利润18.5亿韩元，成功扭亏为盈；Socar则整合了两类企业客户套餐，并新增常态化折扣，以提升服务竞争力。

另据消息，Hyundai Motor正在筹备一款尺寸大于IONIQ 5的全新纯电SUV。该车型名称和详细参数尚未公开，但预计将作为D级纯电SUV开发，并搭载下一代软件定义汽车（SDV）平台。

Hyundai Motor近日在“2026 CEO投资者日”上展示了计划投向欧洲市场的5款新电动车之一——一款尚未公开的D级SUV。相关材料显示，该车在产品线中的定位介于IONIQ 5与Santa Fe之间。不过，Hyundai Motor目前尚未正式披露该车是否将面向全球销售、具体发布时间以及车型名称等信息。

此外，也有观点认为，在应对气候变化的过程中，相较于鼓励购买新电动车，推动高油耗老旧车辆退出市场可能更为有效。但也有人指出，对于部分车主而言，继续维修并使用旧车在经济性上或许更具优势。因此，有意见认为，电动车补贴政策的重点应从“刺激购买”转向“引导高排放车辆实际报废”，以提升政策精准度。

在两轮电动化领域，Bafang发布了两款面向电动山地车的新款中置驱动电机，最大输出功率达1700W，峰值扭矩为150Nm。其主要卖点在于，高功率模式下可在短时间内将骑行者的踏板输入放大至最高8倍。

这两款新品分别为M510RS和M560RS。两款电机曾于去年Eurobike期间以概念产品形式首次亮相，随后进入量产开发阶段，计划于9月4日至6日在意大利米萨诺举行的Italian Bike Festival上正式发布，并于年内启动正式生产。