Bafang发布两款面向电动山地车（e-MTB）的新一代中置驱动电机M510RS和M560RS，主打短时高功率输出。两款产品的骑行助力最高可放大至800%，峰值功率最高达到1700W，峰值扭矩最高可达150Nm。

据Electrek当地时间26日 报道，M510RS和M560RS曾于去年以概念机形式在Eurobike首次亮相，此后持续推进量产开发。按照计划，两款产品将于9月4日至6日在意大利米萨诺举行的Italian Bike Festival上正式发布，并于今年内启动规模化生产。

其中，M510RS定位入门级产品。在常规状态下，其最大扭矩为110Nm；开启适用于陡坡攀爬或复杂路况的“Boost to Limit”模式后，扭矩可根据系统电压提升至120Nm至130Nm。峰值功率方面，36V系统对应1100W，48V系统对应1300W。Bafang特别指出，上述数据均为峰值功率，而非持续输出功率。

M560RS则面向更高性能需求。该产品常规状态下最大扭矩为120Nm，在“Boost to Limit”模式下最高可提升至150Nm；36V版本峰值功率为1400W，48V版本可达1700W，整机重量为3.3kg。

“Boost to Limit”是这两款新品的核心功能。开启该模式后，系统对骑手踏板输入的助力最高可放大至800%；即便在相对温和的Sport+模式下，也可提供最高500%的自适应助力。

除了提升输出能力，Bafang此次也将重点放在越野场景下的控制表现上。M510RS和M560RS均配备6轴惯性测量单元（IMU），同时集成扭矩、踏频和轮速传感器，可实时感知整车与骑手状态。

Bafang表示，相较上一代M510和M560，RS系列的系统响应速度提升50%，动力切断响应提升33%。与此同时，防止陡坡起步后溜车的Hill Hold功能以及步行辅助功能也一并完成升级。

在研发阶段，Bafang累计进行了超过4000小时的赛事环境测试。公司表示，相关系统调校工作是在包括WES UCI E-MTB世界杯系列在内的竞赛环境中完成的。

对于整车厂而言，与现有车架的兼容性也是RS系列的一大卖点。M510RS和M560RS沿用了与M510、M560相同的安装接口，这意味着基于旧款电机开发车架的厂商，无需从头设计新车架，也可适配RS系列产品。

此外，Bafang还将针对不同地区法规推出相应版本。其中，M560RS将提供符合欧洲25km/h和美国45km/h标准的型号。不过，考虑到其峰值功率和扭矩在不少国家已超出普通道路电助力自行车的常见规格范围，Bafang将该产品线明确定位于山地用途的e-MTB，而非城市通勤型电助力车。

从此次新品可以看出，e-MTB驱动系统市场的高功率竞争正在持续升温。Bafang此次并未仅停留在功率和扭矩提升上，而是同步强化了传感器与控制系统的协同能力，以改善陡坡和复杂地形下的动力响应与操控表现。

后续市场关注点将落在量产后的整车搭载进度上。由于沿用了与旧款一致的安装接口，整车厂在适配和导入方面的门槛相对更低，RS系列未来在高功率e-MTB市场的实际落地情况值得关注。