Amazon正推进一项名为“Tetromino”的内部项目，目标是推动配送站作业自动化，覆盖包裹分拣和装车等关键环节。

据Business Insider当地时间24日报道，Amazon正在评估借助人工智能（AI）和机器人技术，对配送站作业流程进行自动化改造。不过，Amazon方面同时表示，“Tetromino”目前仍处于早期概念阶段，相关文件中出现的财务数据和时间安排，并不代表公司当前的实际规划。

配送站承担着末端配送前的中转功能：包裹从履约中心运抵后，会在这里完成分拣，并装载至配送车辆，再送达消费者。根据内部规划文件，引入“Tetromino”后，配送站的处理能力目标将提升至现有设计水平的约2.5倍。

文件还提到项目的投资测算。按照相关内容，Amazon计划于2028年投入1.03亿美元（约1420亿韩元）开展“Tetromino”试点，并在2029年扩展至5个站点、2030年扩展至10个站点。文件测算显示，2029年单站建设成本约为8500万美元（约1200亿韩元）。据此计算，截至2029年的累计投资额可能超过5.3亿美元（约7300亿韩元）。

但Amazon明确表示，上述数字和时间表并非公司当前计划。公司发言人称，“Tetromino”只是一个“早期概念”，相关财务数据和推进安排并不代表现实推进方案。Amazon还表示，公司正在测试多项新技术，以提升作业安全性和客户配送体验，而早期设想在验证过程中也可能发生较大变化。

从整体方向看，“Tetromino”也与Amazon持续加码物流自动化的布局一致。Amazon在今年7月的业绩发布中表示，预计将在2026年前把机器人机械臂的部署规模扩大至目前的两倍以上。公司还在引入软件系统，以适应仓储现场工作量变化，并自动提出人员排班和调度建议。

文件显示，项目涉及的关键技术之一提到了物流自动化初创公司BoxBot的系统。该系统可将传送带上的包裹转移至托盘存储，再由AI系统取出并按配送顺序重新排列。BoxBot称，其技术可将装车流程最高提速10倍。不过，BoxBot是否实际参与“Tetromino”项目，目前尚未得到确认。

不只是Amazon，整个物流行业也在加快自动化步伐。FedEx正扩大采用Dexterity机器人的范围，用于车厢装载自动化；UPS和DHL也已在卸货环节引入机器人。Amazon方面，去年曾向欧洲设施投资7亿欧元（约1.13万亿韩元），并公布了配送站自动化试点计划，覆盖包裹卸货、分拣和扫描设备等环节。

随着自动化持续推进，其对用工结构的影响也引发关注。Amazon Robotics负责人Tye Brady表示，引入机器人并非为了取代员工，而是希望让一线作业更安全、更高效。Amazon也强调，配送站自动化的定位是补充人力，而不是替代人力。

从目前披露的信息看，“Tetromino”的意义并不只在于提升配送站吞吐效率。在末端物流环节，包裹尺寸和形态并不统一，配送顺序和装载空间也在持续变化，能否在这一环节真正实现AI与机器人的自动化协同，仍是关键。市场当前关注的焦点，也在于Amazon能否将这类自动化能力真正落地到实际运营场景中。