Tesla将FSD v15视为自动驾驶能力的一次“重大跃升”，并表示人形机器人Optimus最快可于2027年下半年启动对外销售。随着自动驾驶和机器人两大业务的商业化时间表进一步明朗，市场对其兑现能力的关注再度升温。

据电动车媒体Electrek当地时间20日 报道，Tesla近日在美国弗里蒙特工厂与JP摩根会面时，向对方介绍了上述业务路线图。

在自动驾驶方面，Tesla表示，FSD v15建立在7项核心技术之上，将带来“跨越式”能力提升。其中，约四成相关能力已在奥斯汀Robotaxi车队中投入运行，初步反馈较为积极。

硬件方面，Tesla称，目前车辆搭载的HW4（内部称AI4计算机）已可支撑FSD v15及无监督驾驶。与此同时，公司正在导入AI4.5，算力较前一代提升约10%，内存容量扩大约两倍。至于下一代AI5芯片，推出时间已推迟至2027年年中。

Tesla还介绍了Cybercab的扩张计划。公司向JP摩根表示，短期内有能力扩大Cybercab服务规模；但在车辆端，将有意放缓更多Model Y改装为Robotaxi的节奏。制造环节则将采用“unboxed”方式，长期目标是把单英里运营成本控制在约0.30美元。

按照规划，车队扩张将在2026年底至2027年初提速。不过，从现有运营规模看，Tesla距离既定目标仍有不小差距。据Electrek报道，奥斯汀Robotaxi服务上线已超过一年，但目前仍以少量车辆运营为主。Tesla近期披露的无监督驾驶累计里程为38万英里，与Waymo超过2亿英里的规模相比仍有明显差距。

在人形机器人业务方面，Tesla给出了更为激进的时间表。公司称，Optimus第三代设计已经完成，供应链也基本敲定。目前，弗里蒙特现有Model S/X生产设施内正在建设Optimus产线，最早可于2027年下半年启动对外商业销售。

同时，Tesla也提出了Optimus的长期产能目标：计划在弗里蒙特实现100万台年产能，在得克萨斯实现1000万台年产能。

不过，Optimus时间表的可行性仍存疑。Elon Musk此前曾多次给出Optimus的发布时间和量产规划，但近期也承认，Tesla内部尚未有能够真正完成实用工作的Optimus机器人。与去年曾提到的“达到5000台规模”目标不同，目前据称仅有少量测试机器人在运行。

Electrek指出，这次披露的信息更像是Tesla面向投资者阐述未来业务规划。JP摩根方面，Rajat Gupta已将Tesla的投资评级调整为“中性”，目标价约为445美元。换言之，这份路线图与其说代表商业化进程已经基本确定，不如说更应被视作Tesla向投资者给出的阶段性目标。

从当前情况看，真正的关键并不只是时间表本身，而在于实际落地成果。Tesla强调FSD v15的性能跃升，以及HW4支持无监督驾驶的能力，但核心仍在于客户车辆能否稳定实现无监督驾驶。对Cybercab而言，在扩充产能之外，服务运营规模能否真正做大，同样是检验重点。

Optimus亦是如此。相比“2027年下半年对外销售”的目标，市场更关注的是，它能否先在Tesla内部生产现场稳定替代人工完成既有工作。FSD与Optimus能否把下一阶段规划转化为真实的商业化落地，仍将是后续最大的看点。