Tesla新一代Roadster迟迟未能落地，外界普遍将原因指向其引入的SpaceX悬停方案。

据电动车媒体Electrek当地时间19日报道，Tesla前总裁Jon McNeill表示，新一代Roadster项目已不只是单纯的新车开发，而是被赋予了强化Tesla与SpaceX技术联动的角色。

Jon McNeill透露，Tesla正在筹备的Roadster演示活动，可能会展示这款车“最激进”的能力。他表示：“我不确定届时是否会看到它真正飞起来，但应该能看到悬停效果。”这一功能基于SpaceX开发的冷气体推进系统，内部代号为A71，原理是通过向下喷射推力，让车身实现短暂离地或悬停。

报道称，就在上周，外界仍预计Tesla可能会在本月举行所谓“飞行版”Roadster演示。不过，演示车辆大概率将采用无人远程操控方式，原因在于推进器噪音可能大到对周边人员听力造成影响。

Jon McNeill还将Roadster的定位与Tesla内部氛围联系起来。他表示，Elon Musk意识到，Tesla需要重新为汽车业务注入活力和兴奋感；而Roadster则是一个“让Tesla与SpaceX未来走得更近、且几乎并不掩饰这一点的尝试”。他还补充称，两家公司“走到一起的时间，可能会比外界想象得更早”。

Roadster最早于2017年11月发布。彼时，Tesla承诺将在2020年实现量产，并向预订用户要求支付最高5万美元（约7000万韩元）定金；购买Founders Series的用户则需一次性支付25万美元（约3.5亿韩元）。按照发布时披露的数据，该车0至60英里/小时（约100公里/小时）加速时间为1.9秒，最高时速超过250英里/小时（约400公里/小时），单次充电续航为620英里。当时的方案并不包含SpaceX推进器。

此后，Elon Musk曾提到将加入冷气体推进器的SpaceX套件，Roadster的开发方向也随之调整。据称，这一套件有望将0至60英里/小时加速时间进一步缩短至约1.1秒。不过，自那之后Roadster至少已延期9次。演示时间也一再后移——先是从2026年4月1日推迟至4月底，又在一季度业绩发布后出现“可能一个月内实现”的说法，随后再次延至2026年8月。目前，推进器研发被视为拖慢整体准备进度的直接原因。

与此同时，Roadster演示方案本身也有所收缩。早期设想包括车辆沿磁化斜坡高速冲刺、随后倒置行驶，再恢复姿态并完成悬停等环节。但在向Elon Musk汇报后，其中部分内容被删除。报道称，Elon Musk曾评价这一演示“执行难度很高，也可能出错，但无论如何都会很有意思”。

此次延期也发生在Tesla经营压力加大的背景下。今年以来，Tesla股价已累计下跌约25%，核心汽车业务也在竞争加剧的环境下面临压力。在这种情况下，Roadster更像是一项强调品牌象征意义和市场关注度的项目，而非以拉动新车销量为首要目标。

当前市场更关注的是，Roadster最终究竟能展示到什么程度。Tesla至今仍未交付2017年承诺推出的高性能电动跑车，而外界对这款车的关注焦点，也正从量产性能转向借助SpaceX推进器实现悬停演示。Roadster未来究竟会成为真正面向市场销售的车型，还是停留在展示Tesla与SpaceX技术融合的项目层面，仍有待观察。