内华达州已批准Tesla在拉斯维加斯开展Robotaxi运营，但首批获准上路的车辆仅有10辆。

据电动车媒体Electrek当地时间17日报道，Tesla此前申请的运营规模最高达5000辆，但内华达州交通监管部门最终大幅收紧了批准范围和附加条件。

根据此次批复，Tesla只能在拉斯维加斯大道范围内、经监管部门批准的地理围栏区域开展Robotaxi运营，车辆最高时速不得超过45英里（约72公里），且不得在哈里·里德国际机场载客。与此同时，车辆需张贴“Robotaxi”标识，并明确告知乘客其搭乘的是无人驾驶车辆；运营过程中还须配备必要的人工监管措施。

报道显示，Tesla于6月初向内华达州交通监管部门申请相关许可时，提出希望将运营范围覆盖整个克拉克县，并在首个12个月内投放最多5000辆车辆。申请材料中还将哈里·里德国际机场和亨德森行政机场列为接客地点。

不过，监管部门在7月27日作出批准决定时，附加了多项限制条件，包括车队规模上限为10辆、只能在获批区域内运营，以及不得提供机场接载服务。若Tesla后续计划将车队规模扩大至10辆以上，还需再次获得监管批准。

监管部门并未公开说明，为何将Tesla申请的5000辆大幅缩减至10辆。这一决定也意味着，即便Tesla已获准在内华达州启动Robotaxi业务，项目初期的扩张节奏仍将受到明显限制。

与竞争对手相比，Tesla此次获批的规模也显得更为保守。Amazon旗下Zoox目前在内华达州持有最多100辆的运营许可。其最近一次修订后的许可文件明确写明，车队规模不得超过100辆。Zoox现阶段已在拉斯维加斯大道投放约50辆，并于本月启动收费载客服务。

另据报道，Waymo也已于6月向内华达州提交申请，Uber子公司Aviare Services则在7月启动申请流程，目前两项申请仍在审查之中。报道还提到，Waymo在7月初已在拉斯维加斯进入完全无人运营状态。由此来看，Tesla将成为第三家进入拉斯维加斯大道的自动驾驶运营商，而其最初申报的车辆规模也远高于其他竞争者。

Tesla此次获批规模，也与其当前实际运营能力有关。报道称，Tesla目前在美国同步运营的无监督Robotaxi约为20辆；奥斯汀的投放规模曾在4月底一度增至约25辆，随后又有所回落。若拉斯维加斯再新增10辆，Tesla整体运营规模将增加约50%。换言之，内华达州此次设定的10辆上限，本身未必会构成实质性掣肘。

报道同时指出，也有观点认为，Tesla的Cybercab生产进度已经快于实际部署节奏，当前瓶颈未必在于许可或硬件，而更可能在于软件能力。

Tesla首席执行官Elon Musk此前曾表示，Robotaxi项目至少要到2027年才可能产生有意义的收入，而这一时间点本身也是其过去约10年来多次延后的预期。Electrek认为，Tesla此次提出的5000辆申请，与当前市场现状及其实际部署能力并不相符。该媒体还以得州、佛州等监管相对宽松的地区为例指出，即便在这些地区，Tesla无监督Robotaxi的实际规模也仅在20辆左右。

Electrek进一步表示，即便Tesla最终在拉斯维加斯部署10辆Robotaxi，按照其当前能力，执行起来也未必轻松，并将此次大规模申请视为Tesla及Musk对自动驾驶能力“过度自信”的又一例证。

总体来看，在机场载客受限、运营区域受地理围栏约束，以及扩充车队仍需重新审批等条件之下，Tesla在拉斯维加斯的Robotaxi业务短期内更可能以小规模试点形式推进，后续能否进一步扩张，仍取决于追加审批进展以及自动驾驶软件的改进速度。