面向McLaren P1的高压电池升级方案已经发布。新方案在减轻电池包重量的同时，将电池容量提升至原来的近3倍。

据电动车媒体InsideEV于当地时间11日报道，位于英国伯克郡、专注McLaren车型的工程公司V Engineering公布了针对P1的电池更换项目“Project Continuum”。

这一升级方案主要针对早期批次P1出现的电池性能衰减问题。P1发布于2013年，是一款插电式混合动力超跑，首批交付车辆采用的电芯技术可追溯至约2010年前后。随着车龄增长，原本容量就不大的电池进一步老化，部分车辆已难以维持预期性能。

V Engineering此次推出的是原厂高压电池直替方案。公司将其定义为“即插即用”更换件，可直接替换McLaren原厂电池。新电池采用高性能21700锂离子电芯，总容量提升至12.4kWh，较原厂4.72kWh增至近3倍。

除容量提升外，重量也进一步下降。新电池包较McLaren原厂部件减轻约51磅，合约23公斤。更轻的重量叠加更高的储能容量，有望改善整车表现。考虑到P1具备纯电行驶能力，纯电续航在城市工况下也有望随之提升。

不过，对P1这一级别的车型而言，此次升级的核心意义并不只在于续航。P1系统综合输出为903马力，在高速驾驶或赛道工况下，高压电池对强加速的辅助作用十分关键，电池状态也直接关系到车辆能否维持原有性能。

V Engineering表示，新电池由参与过原始P1开发项目的工程师共同研发，产品围绕电池模组重新设计，并按照FIA Formula E标准进行配置。公司称，该方案参考了电动赛车长时间高负荷运行场景，重点强化耐久性和性能表现。

此次发布也反映出，诞生于2010年代初的高性能插电式混合动力车型，正陆续进入电池老化阶段。McLaren P1与Porsche 918 Spyder、Ferrari LaFerrari并列为三大混动超级跑车，其中P1因“全球首款插电式混合动力超跑”的定位更具象征意义。Porsche 918 Spyder虽然同样支持外接充电，但量产版公开时间比P1晚了数月。

在这一背景下，P1电池更换市场的需求，或正从单纯维修转向延长车龄和恢复性能。V Engineering表示，计划从明年春季起为客户车辆安装新电池，目前正与全球车主沟通升级事宜。