在主流整车厂中，至今仍未支持Apple CarPlay的代表企业主要包括Tesla、Rivian以及General Motors（GM）。

据IT媒体9to5Mac当地时间7日报道，这三家公司均将自研车载软件平台视为核心战略，因此对CarPlay要么拒绝接入，要么严格设限。

三者之中，外界认为最有可能出现变化的是Tesla。长期以来，Tesla一直依靠自研软件构建车内信息娱乐体验，至今从未正式支持CarPlay。2025年11月曾有报道称，Tesla正在积极开发对CarPlay的支持，并可能在数月内推出相关功能。

不过，此后并无明确落地进展。今年2月，Mark Gurman表示，Tesla与Apple正就Apple地图与Tesla自动驾驶功能协同使用时的体验优化展开合作。Apple在6月的开发者大会演示中也提到，iOS 26.4包含相关调整，但Tesla是否已完成对CarPlay的适配，至今仍未得到确认。

即便Tesla未来引入CarPlay，外界普遍预计也不会采用由CarPlay全面接管中控屏界面的方式。更可能的方案，是将CarPlay以窗口形式嵌入Tesla整体界面，在保留自研系统框架的同时，仅接入部分Apple生态能力。

相比之下，Rivian引入CarPlay的可能性被认为更低。Rivian管理层已多次明确表示，公司没有接入CarPlay的计划。Rivian首席执行官RJ Scaringe认为，用户不应在Rivian信息娱乐系统与CarPlay之间来回切换，相关功能应尽可能在Rivian平台内原生完成。

在去年10月接受采访后，Scaringe今年再次重申这一立场。他表示，要在多个平台之间保持一致体验“非常困难”。在Rivian看来，将车内体验统一在单一操作体系之下，是其拒绝引入CarPlay的核心逻辑。

Rivian近期的表态也更为明确。软件负责人Wassym Bensaid表示，随着车内AI整合不断加深，围绕CarPlay的争论本身可能会失去意义。他说：“当车内能够实现如此深度的AI整合时，CarPlay之争将彻底失去价值。”这也表明，Rivian更强调围绕车端软件和AI来设计整体体验，而非依赖手机互联。

在CarPlay争议中，GM的立场则最为持续。GM于2023年3月宣布，未来推出的新款电动车将不再支持CarPlay。彼时GM给出的解释是，此举有助于进一步提升充电和自动驾驶相关功能，同时掌握用户对这些功能的使用数据。

此后三年，GM持续为这一决定辩护，并提出“移除CarPlay有助于提升驾驶安全”的观点。去年，GM又进一步披露，未来还将逐步减少即将推出的燃油车型对CarPlay和Android Auto的支持，这意味着相关策略正从电动车扩大至更广泛的产品线。

这三家车企的共同点在于，都不愿将车机系统主导权交给手机平台。尽管CarPlay已成为不少消费者偏好的功能，但在车辆数据整合、自动驾驶联动以及AI应用落地等关键体验上，车企仍希望保持直接控制。

不过，三家的路径并不相同：Tesla仍保留有限接入的想象空间；Rivian则反复明确拒绝；GM则持续扩大缩减支持的范围。对于将CarPlay视为刚需的消费者而言，相关软件策略也将成为购车决策时的重要考量因素。