当地时间7月21日，据The Verge报道，Tesla已将Robotaxi服务扩展至美国佛罗里达州奥兰多和坦帕，并通过社交平台X发布了两座城市的服务区域地图。
不过，Tesla此次并未披露两地将投放多少车辆，也未说明用户目前是否已经可以直接叫车。
尽管服务版图继续扩大，但Tesla Robotaxi的实际运营规模仍与Elon Musk此前设定的目标存在差距。Musk曾在2024年表示，Robotaxi将在2025年底前覆盖美国一半人口。数月后，他又称，到2025年底，仅奥斯汀地区的部署规模就将超过500辆。
从各城市运营车辆数量看，Tesla近期的无人监督运营车队规模反而有所回落。Robotaxi Tracker数据显示，目前奥斯汀有17辆无人监督运营车辆，达拉斯为4辆，休斯敦为0辆；而在今年5月，奥斯汀为29辆，达拉斯为5辆，休斯敦为6辆。对于车辆数量的波动，Tesla尚未作出解释。
除车队规模外，Tesla在各地的运营模式也并不统一。报道称，Tesla在新城市启动服务时，多数情况下会像Waymo一样，在驾驶位配备安全员。在部分区域，车辆还会安排一名可在发生问题时介入的人员坐在副驾驶位，并可在必要时接触“紧急停止开关”。
围绕实际使用流程的争议也仍在持续。由于可调度车辆有限，用户等待时间较长；此外，也曾出现车辆在错误地点接送乘客的情况。与此同时，还有案例显示，部分无人监督车辆在运行过程中依赖远程支持。Tesla本周披露，一辆处于远程支持状态的无人监督Robotaxi曾撞上树桩。
相比之下，Waymo预计将在十多个城市运营超过3500辆完全无人驾驶车辆。Musk则预计，Robotaxi服务将在2027年实现盈利。但对Tesla而言，除了继续扩张服务城市，更关键的是证明其车队规模和运营模式能够保持稳定。
Chi-gyu Hwang
delight@d-today.co.kr