Honda已正式确认，旗下在美国市场销售的最后一款纯电车型Prologue正进入停产收尾阶段。在美国电动车市场增速放缓、政策环境变化的背景下，多家车企调整纯电产品线的趋势仍在持续。

据TechCrunch当地时间18日报道，Honda表示，Prologue已进入停产流程。业内普遍认为，这一决定不仅意味着Honda再次调整其电动车战略，也反映出美国市场在售电动车型数量持续收缩的行业趋势。

从市场表现看，美国电动车销量今年以来虽阶段性回升，但整体增长依然承压。Kelley Blue Book与Cox Automotive数据显示，今年第二季度，美国电动车销量为24万7226辆，占新车总销量的5.8%，较上一季度回升，但低于上年同期。市场普遍认为，此前已于2025年秋季结束的7500美元联邦电动车税收抵免终止后，终端需求明显转弱，是重要原因之一。

事实上，Honda今年3月重新评估美国市场战略时，已宣布停止开发Honda O Sedan、O SUV以及Acura RDX电动车。公司当时提到，美国关税政策变化以及中国车企竞争加剧，是调整策略的主要背景。此后，关于Prologue停产的消息陆续传出，Honda也进一步确认，该车型生产已进入收尾阶段。

Prologue是Honda在美国市场的核心纯电车型，由Honda与General Motors（GM）合作开发，在墨西哥Ramos Arizpe工厂生产，并与Chevrolet Blazer EV共享平台。该车型2024年销量约为3.3万辆，2025年约为3.9万辆。不过，在税收抵免结束后，其销量增势明显放缓。

除Honda外，由Honda与Sony共同设立的电动车品牌Afeela也同步收缩规划。双方今年3月撤回了Afeela品牌两款电动车的开发计划，距离Honda宣布停止美国市场3款电动车开发仅约两周。此前预告将面向北美推出的Honda O系列中型SUV，量产计划也已事实上暂停。

其他车企在美国市场也出现类似调整。Hyundai今年3月宣布停止在美国销售Ioniq 6。报道称，由于该车型在韩国生产后出口至美国，其供应结构受到影响；不过，高性能版Ioniq 6 N仍将继续销售。与此同时，Ioniq 5和Ioniq 9已转由美国佐治亚州工厂生产。

Nissan则取消了面向美国市场的2026款Ariya生产计划。Polestar因涉及与中国相关的车辆技术监管限制，未能获得美国政府批准，因此难以在美推进新增销售。不过，该公司表示，仍将继续消化Polestar 3与Polestar 4现有库存，并维持客户服务。

Tesla也在今年初宣布结束Model S和Model X生产。该公司表示，未来业务重心将由电动轿车和SUV转向人工智能、自动驾驶及人形机器人。报道称，为给Optimus机器人腾出产能空间，加州Fremont工厂的Model S和Model X生产线已被拆除，最后一辆整车已于今年春季驶下总装线。

Volkswagen决定停止在美国田纳西州Chattanooga工厂生产ID.4，转而集中资源生产Atlas等基于燃油平台的主力SUV车型。Volvo则计划将EX30及EX30 Cross Country撤出美国市场，把资源进一步集中到EX60、EX90等更高端电动SUV车型上。

综合来看，美国电动车市场当前正同时受到联邦电动车税收抵免结束、关税政策、与中国相关的技术监管、消费者偏好变化以及车企内部资源重配等多重因素影响，产品线重组正在加速推进。不过，Rivian R2等新车型仍在陆续进入市场，显示美国电动车行业正步入增速放缓与产品更替并行的新阶段。