国际能源署（IEA）署长Fatih Birol公开表示，欧盟电气化转型进展“过于缓慢”。

据电动汽车媒体CleanTechnica当地时间12日报道，当前电力在欧盟整体能源消费中的占比仅约23%。Fatih Birol指出，俄乌冲突爆发后，欧洲能源供应体系受到明显冲击，但供暖和交通领域的电气化并未借机明显提速。

在Fatih Birol看来，这意味着欧盟未能在能源危机后及时加快转型步伐。他表示，欧洲原本应对这场危机作出更敏感、也更积极的反应。

Fatih Birol强调，欧盟必须进一步加快电气化进程。相比之下，中国、日本和韩国的电气化率均已超过30%，欧洲明显落后。欧盟不仅需要扩大电力供应，更要推动供暖、交通和工业等领域的结构性转型，以减少化石燃料使用。

这一表态也再次凸显欧洲近年面临的能源安全压力。报道指出，在经历来自俄罗斯的能源冲击后，欧洲对化石燃料的依赖仍然较高；与此同时，中东局势带来的全球供应不确定性，也进一步暴露出进口化石燃料依赖的脆弱性。

欧盟委员会负责能源事务的委员Dan Jorgensen也承认，欧盟在供暖、交通和工业领域仍依赖进口化石燃料。报道称，受中东冲突影响，包括英国在内的多个国家正加紧应对潜在的能源供应中断风险。报道还提到，美国空袭导致油田和主要港口受损，也加剧了全球供应受限的担忧。

从产业层面看，欧洲汽车行业近年来一直试图放宽二氧化碳排放标准，并放慢电气化相关要求，部分诉求已取得实际进展。在能源安全、产业竞争力和转型成本等多重因素影响下，欧洲电气化政策难以持续强力推进。

不过，欧盟仍在酝酿新的政策支持。欧盟委员会计划于下周提出方案，推动成员国下调电力相关税负，并支持家庭采用热泵、电动汽车及其他环保技术，核心思路是使电力税负低于化石燃料。

上述措施有望降低电气化推广成本，但也可能加大各成员国财政压力。部分国家对电费相关税收依赖度较高，调整税负并不容易。报道指出，如果不调整电价和税负结构，热泵和电动汽车的普及速度也难以提升，能源税制改革或将成为影响欧盟电气化效果的关键变量。

整体来看，争议焦点在于欧洲在能源危机之后，仍未显著提高电气化转型速度。欧盟能否通过税负调整和补贴政策，实质性带动供暖与交通领域转型，并提高电力在能源消费中的占比，仍有待进一步观察。