加拿大下一代潜艇引进项目（CPSP）的首选谈判方已确定为德国蒂森克虏伯海军系统（TKMS）。由Hanwha Ocean与HD Hyundai Heavy Industries组成的联合方案此次被列为备选方，在这笔总规模约60万亿韩元的潜艇大单竞争中暂居次席。

加拿大总理Mark Carney于6日（当地时间）在新斯科舍省哈利法克斯海军基地宣布，TKMS成为CPSP项目的首选谈判方。他表示，这是在两家“高度合格”的供应商之间作出的“非常艰难且势均力敌的选择”。在他看来，TKMS与Hanwha Ocean均满足加拿大海军的性能要求，也都提交了符合加拿大利益的有力方案。

Mark Carney同时表示，如加拿大与TKMS的谈判最终破裂，加方有权转向备选供应商Hanwha Ocean启动谈判。也就是说，由于当前仍处于首选谈判阶段而非最终签约阶段，Hanwha Ocean并未完全失去机会。

根据规划，CPSP项目拟在2030年代中期前，以最多12艘柴油潜艇替换加拿大海军现役4艘“维多利亚”级潜艇。若计入采购成本以及未来30年的维护、维修和大修（MRO）费用，项目总规模将达到约60万亿韩元。

市场普遍认为，影响此次结果的关键因素之一是北约。作为北约创始成员国，加拿大在采购决策上显然重视与盟友的协同。TKMS提出的212CD型号由德国和挪威联合运用，分析认为，加拿大有意纳入北约成员国之间的联合运用、维护和训练体系，以强化其在北极和北大西洋方向的同盟协作。与此同时，美国安全政策变化所带来的北约内部不确定性上升，也被视为加拿大进一步向欧洲盟友靠拢的背景因素之一。

在交付周期方面，TKMS也弥补了原有短板。业内分析称，TKMS提出可通过调整德国和挪威现有订单的生产顺序，在2034年前提前交付首批4艘潜艇。该方案被认为对最终选择产生了实际影响，也在一定程度上削弱了Hanwha Ocean主打的快速交付优势。

虽未获首选地位，KSS-III竞争力仍获验证

Hanwha Ocean当天发布声明称，公司在政府支持、潜艇性能以及海军运用经验等方面已全力以赴，但最终未能跨越北约同盟因素这一门槛。公司表示，后续将围绕此次项目中已确认的问题展开分析，继续寻找“K-海洋防务”在全球市场实现跃升的路径。

尽管未能拿下首选谈判资格，市场上也出现“并非全无收获”的评价。Hanwha Ocean以3000吨级KSS-III为核心方案，与TKMS竞争至最后阶段，这被视为韩国国产潜艇出口竞争力已在国际市场上得到验证。与此同时，其提出的“2035年前交付4艘”方案所展现出的快速交付能力，也被认为有助于在存在老旧潜艇更新需求的国家中提升市场认知。

此外，Hanwha Ocean过去两年多来在加拿大搭建的本地合作网络，也被视为后续拓展海外项目的重要基础。自2023年以来，Hanwha Ocean已与CAE、Babcock Canada、L3Harris等20多家防务和技术企业签署谅解备忘录（MOU），持续扩大其在加拿大的合作基础。市场预计，这一网络未来可用于进一步切入北美市场及其他海外竞标项目。

加拿大政府预计，CPSP项目最终合同将于2028年签署。若加方与TKMS的谈判出现拖延甚至破裂，作为备选方的Hanwha Ocean仍有重返谈判桌的可能。