BYD今年二季度纯电动车交付量达到55.709万辆，重新登顶全球纯电动车（BEV）市场。

据电动车媒体Electrek当地时间7月1日报道，特斯拉同期交付量预计约为39.65万辆，较BYD少逾16万辆。

与一季度相比，二季度全球纯电动车市场格局已明显变化。今年一季度，特斯拉在全球BEV销量上曾小幅领先BYD，主要受BYD中国市场销量短期放缓影响。在中国电动车购置税减免政策调整后，BYD国内需求一度承压，双方差距也随之收窄。

进入二季度后，海外市场放量成为BYD重新拉开与特斯拉差距的关键。BYD正加快拓展欧洲、东南亚和中南美市场。公司表示，预计2026年海外销量将达到150万辆，高于此前提出的130万辆目标。

需要说明的是，上述55.709万辆仅统计纯电车型，不包含插电式混合动力汽车（PHEV）。由于特斯拉仅销售纯电车型，按这一口径更便于双方直接比较。若将PHEV计入，BYD整体新能源车销量还将更高。

从全年数据看，双方差距在2025年已明显拉开。BYD去年纯电动车销量为225.6714万辆，较特斯拉的163.6129万辆多出逾60万辆。这一趋势并不局限于中国市场。BYD在欧洲也曾连续数月销量超过特斯拉，并在当地两大电动车市场保持领先；与此同时，特斯拉在欧洲的注册量持续下滑。

特斯拉将于7月2日公布二季度官方交付数据。华尔街一致预期约为40.6万辆，彭博汇总的市场估算约为39.65万辆。虽然具体数值存在差异，但市场判断基本一致：特斯拉销量增长势头趋弱，而BYD仍保持增长。

不过，特斯拉最终交付数据仍存在高于市场预期的可能。部分观点认为，特斯拉二季度交付量或高于当前估算，接近45万辆。原因在于，其一季度末仍有约5万辆未售库存，叠加国际市场销售以及新款Model Y需求带动，或已消化其中一部分库存。

即便如此，本季度排名大概率不会改变。即使特斯拉交付达到45万辆，仍将落后于BYD约10万辆。换言之，即便最终公布的交付数字出现变化，结果仍将指向同一结论：BYD仍是全球最大的纯电动车制造商，且这一领先优势并非短期现象。

在此背景下，市场关注点正转向特斯拉二季度官方数据及其库存消化情况，同时也在观察BYD海外扩张能否在下半年延续。尤其如果BYD继续推进其在欧洲及新兴市场的布局，全球纯电动车竞争格局或将进一步改写。