Tesla在投资者关系页面公布的华尔街一致预期显示，公司2026年第二季度交付量预计为406,024辆。电动车媒体Electrek于26日（当地时间）报道称，这一数据汇总自22名华尔街分析师的预测。

若上述预期兑现，Tesla二季度交付量将较2025年同期的384,122辆增长5.7%，但整体仍属小幅回升。由于公司已连续两年出现年度销量下滑，市场普遍认为，2026年的复苏力度依然有限。

分车型来看，Model 3和Model Y预计合计交付392,625辆，仍占总交付量绝大部分；Model S、Model X、Cybertruck等其他车型预计交付12,978辆，低于2026年第一季度的16,130辆。这也意味着，高毛利车型及新车型对整体交付的贡献仍然偏低。

对于上述数据，Tesla表示，这并不代表公司认同分析师提供的信息、建议或结论。不过，公司同时披露了此后年度的市场一致预期。其中，2026年第二季度交付量预测中位数为408,609辆。

相比单季表现，全年预期更受市场关注。华尔街给出的2026年全年交付量共识为1,654,808辆，中位数为1,667,842辆。考虑到Tesla 2025年全年交付量约为164万辆，这意味着公司2026年全年交付增速仅约1%。

值得注意的是，全年预期较此前已有所下调。Tesla今年3月发布的一季度市场一致预期显示，2026年全年交付量预估为1,689,691辆；与此次数据相比，减少约3.5万辆，反映出市场对其复苏节奏的判断趋于谨慎。

从更长期的预测来看，市场仍预计Tesla交付量将继续增长：2027年为1,824,568辆，2028年为2,065,389辆，2029年为2,365,715辆，2030年为2,649,054辆。不过，不确定性同样明显。2030年预测值的标准差达到760,600辆，显示分析师对Tesla未来几年销量规模仍存在较大分歧。

相较之下，储能业务被视为Tesla更具确定性的增长亮点。市场预计，公司2026年第二季度储能部署规模将达到13.8GWh，较第一季度实际的8.8GWh明显提升。按全年计算，储能部署规模预计为57.9GWh，2027年增至79.8GWh，到2030年进一步扩大至150.1GWh。

与此同时，整车业务面临的竞争压力仍不容忽视。Tesla在2026年第一季度从BYD手中小幅夺回全球电动车销量第一的位置，但主要原因并非自身销量显著上升，而是在中国取消电动车购置税减免后，BYD国内需求走弱，销量受到更大影响。Tesla第一季度全球交付量中，约60%依赖上海工厂，Model 3和Model Y合计占总交付量约95%。

第一季度的经营表现也给后续增长带来压力。Tesla当季交付358,023辆，低于市场一致预期的365,645辆，未售出的库存车辆也超过5万辆。在此背景下，市场认为，406,024辆的二季度交付目标具备实现可能，但距离投资者期待的高增长阶段仍有差距。

接下来，市场关注的焦点在于，Tesla整车销量能否真正反弹，以及长期预测所依赖的低价车型和新增增长动能能否兑现。目前的市场一致预期显示，Tesla 2026年或仅实现小幅增长，而更强的增长支撑仍来自储能业务扩张。