欧洲纯电动车市场5月市场占比创下历史新高，汽车行业电动化转型进一步提速。在政策支持持续、燃料成本压力上升的背景下，消费者对电动车的需求不断增加；与此同时，中国车企的欧洲布局也正从乘用车延伸至电动卡车领域，市场竞争随之升温。

数据显示，5月欧洲17个主要市场纯电动车（BEV）注册量为21万2387辆，同比增长34.4%，当月市场占比升至23.6%，刷新历史纪录。

今年以来，欧洲纯电动车市场持续保持增长。4月BEV注册量同比增长34.1%，3月同比增长51.3%。与之相对，汽油车和柴油车的市场份额持续回落，欧洲汽车市场的结构性调整正在加快。

业内认为，能源安全和燃料支出压力正在改变消费者的购车选择。E-Mobility Europe秘书长Chris Heron表示，每售出一辆新电动车，都意味着燃料开支的减少，也有助于欧洲在长期内降低对石油进口的依赖。

从主要国家来看，法国在欧洲主要经济体中纯电动车占比最高，5月达到29.5%；德国为25%，今年前5个月纯电动车注册量同比增长41%；意大利则受新一轮补贴政策带动，纯电动车注册量接近翻倍，增速最为明显。

北欧国家的电动化渗透率依然处于全球领先水平。丹麦纯电动车占比达78.7%，芬兰为49.6%，瑞典为41.2%，荷兰为41.3%，比利时为36.8%。目前，欧洲车企在电动车销量前十车型中占据7席，整体仍保持一定优势。

不过，中国车企在欧洲的扩张步伐也在加快。除了持续扩大在欧洲乘用电动车市场的份额外，近期还开始加速进入电动卡车市场。此前，受制于电池重量、充电基础设施不足以及初始购置成本较高等因素，市场普遍认为卡车电动化进程将相对缓慢。

但中国车企正在打破这一判断。国际能源署（IEA）数据显示，去年全球15吨以上重型电动卡车销量约23万辆，较上年接近3倍。相关销量主要来自中国，目前电动化车型在中国重型货运卡车销量中的占比已达28%。

中国政府也在将电动卡车推广作为国家战略推进。中国交通运输部提出，到2030年，新销售重型卡车中40%将转为新能源车型，新能源车型在保有量中的占比提升至约20%。

全球最大电池企业CATL董事长Zeng Yuqun进一步预测，到2028年，电动卡车在市场中的占比将超过一半。为此，中国正推进约3万公里零碳高速公路路段建设，并规划建设3000座充电和换电站。

相比之下，欧洲电动卡车市场仍处于起步阶段。国际清洁交通委员会（ICCT）数据显示，去年欧洲电动卡车销量约5000辆，占重型卡车整体市场的比例不足2%。

不过，欧盟减排法规正持续加大行业转型压力。根据欧盟规定，到2040年，卡车平均排放量需较2019年至少减少90%。在这一背景下，据悉仅今年就有约6家中国卡车制造商准备进入欧洲市场。业内预计，电动卡车将成为欧洲汽车产业新的竞争焦点。能源基础设施企业Zenobe的Stephen Mearsman警告称，欧洲制造商必须立即作出应对，否则将面临“非常大的问题”。

总体来看，欧洲乘用车市场的电动化已明显提速。随着竞争进一步延伸至电动卡车领域，欧洲与中国车企围绕市场主导权的争夺预计还将继续升温。