Nissan正加快推进下一代电动车关键技术——全固态电池，并将降本作为研发重点之一。公司计划以硫基材料替代价格较高的镍、钴，以压低电池制造成本，在日益激烈的电池竞争中提升价格优势。

据Electrek当地时间4日报道，Nissan将与英国电池企业Gelion、Nissan Technical Centre Europe（NTCE）以及Oxford University共同开展“低成本、高韧性固态锂硫电池”研发项目。

该项目周期为3年，总预算约340万英镑（约450万美元）。其中，Gelion将获得约240万英镑（约320万美元）的英国政府资助。

此次合作的核心，是开发采用硫基正极材料的固态锂硫电池。Gelion研发的硫基正极活性材料“NES”，以储量更丰富、成本更低的硫替代传统电池中价格较高的镍和钴，借此降低电池成本。

按照计划，各方将集中开发兼具高能量密度和高功率输出的固态锂硫电池包。其中，Nissan提供全固态电池相关技术能力，Gelion则负责硫基正极材料技术。

市场关注的焦点之一，在于这项技术能否成为应对中国电池厂商价格竞争的现实方案。投资机构Longspur Capital近日在报告中表示，Gelion的硫基正极技术不仅有望提升现有锂离子电池性能，也可能用于优化钠离子电池表现。报告还指出，全固态电解质技术有望成为下一代电池市场的重要创新方向，Gelion也在同步推进相关正极材料技术开发。

从商业化节奏看，该项目也与Nissan的电动车战略相呼应。Gelion计划在2027财年公开商用原型，而Nissan此前已表示，计划在2028年推出首款搭载全固态电池的电动车。Longspur Capital预计，为增强未来全固态电动车的价格竞争力，Nissan将积极采用Gelion的硫基技术。

项目负责人Adrien Amiguet表示，此次合作可能成为英国、Nissan以及Gelion“改变游戏规则”的一步，硫基技术与全固态电池也有望形成更强协同效应。

除研发之外，Nissan也在同步推进产能与基础设施布局。今年1月，公司已在日本横滨工厂建设首条全固态电池试点产线，并正与美国电池技术企业LiCAP Technologies推进面向量产的合作。Nissan认为，采用LiCAP的干法电极工艺，可减少传统电池制造中所需的干燥和溶剂处理流程，从而降低成本并提高效率。

不过，全固态电池赛道并非只有Nissan在加码。中国市场方面，包括BYD在内的多家企业已启动全固态电池样品测试，部分厂商还计划在未来数月内发布搭载全固态电池的车型。BYD也在开发硫化物体系全固态电池，计划从明年起启动小规模生产，并在2030年前后建立大规模量产体系。

此外，Nissan也在扩大对英国桑德兰工厂的投入。公司近日已与中国车企Chery签署谅解备忘录（MOU），探讨在桑德兰工厂开展整车生产合作的可能性。Nissan正同步推进电池技术研发与生产布局调整，以提升其在电动车市场的竞争力。