最新数据显示，特斯拉无安全员Robotaxi车队规模近期出现回落。

据电动车媒体Electrek报道，按最近7天数据统计，特斯拉目前投入运营的无安全员Robotaxi为20辆，用于叫车服务的在运车辆总数则降至34辆。

上述数据来自Robotaxi Tracker。分城市看，过去7天内，奥斯汀共有14辆无安全员Robotaxi处于运营状态，达拉斯和休斯敦各为3辆。相比4月底约25辆的水平，整体规模已有所下降。

作为特斯拉Robotaxi的核心运营区域，奥斯汀的无安全员车队下滑尤为明显，近7日已从此前的19辆减至14辆。达拉斯和休斯敦则仍维持在服务启动时各3辆的水平，尚未出现明显扩张。

叫车服务运力的降幅更为显著。此前，特斯拉曾在加州湾区投放配备安全驾驶员的FSD车辆参与叫车服务，但该区域在运车辆已从4月的107辆大幅降至目前的9辆。受此影响，特斯拉整体叫车服务在运车辆总数也从4月的165辆降至约34辆。

从运营走势看，特斯拉车队规模在阶段性高点后已转入回落。无安全员Robotaxi数量在今年3月底至4月初达到高位后开始下降，整体叫车服务车辆也在去年底至今年初见顶后持续收缩。业内部分观点认为，4月无安全员车队的扩张更接近阶段性反弹，而非持续性的增长趋势。

对于车队缩减的原因，特斯拉尚未给出官方说明。不过，安全问题仍被认为是限制Robotaxi扩张的主要因素。目前，特斯拉Robotaxi服务仍存在多项限制，包括等候时间较长、运营区域有限，以及行驶路线以普通道路为主等。Elon Musk此前也曾向投资者表示，安全验证是服务扩张的核心制约因素。

与此同时，特斯拉仍释放出将在软件升级后加快扩张的信号。Musk表示，待下一代自动驾驶软件FSD v15的重写版本落地后，公司将推动Robotaxi规模化扩张，时间点指向2026年底至2027年初。不过，从当前运营数据来看，特斯拉车队更接近收缩，而非扩张。

与竞争对手相比，特斯拉的差距也在继续拉大。Waymo目前已在美国多个城市运营约3000辆Robotaxi，每周处理数十万笔付费叫车订单。与此同时，Waymo还在亚利桑那州梅萨与Magna International共建设施，具备每年新增生产2000多辆汽车的能力，并计划于今年进入亚特兰大、迈阿密和华盛顿DC等新城市。

Waymo同样并非没有运营挑战。近期，由于部分车辆未能正确识别积水路段，Waymo一度在部分市场及高速公路服务中暂停运营。但就车队规模而言，特斯拉无安全员Robotaxi目前仍仅约20辆，与Waymo数千辆的运营体量相比，差距十分明显。

目前，特斯拉Robotaxi业务启动已满一年，但无安全员车队规模仍未能稳定维持在约25辆水平。Musk将FSD v15视为扭转局面的关键，不过市场也有观点认为，这更像是一场尚待验证的“押注未来”。