Volkswagen已将电动Golf（ID.Golf）的发布时间推迟至2028年后。

据电动车媒体InsideEVs当地时间5月14日报道，Volkswagen判断，凭借现有电动车产品阵容，短期内已足以满足市场需求，因此决定将电动Golf的推出时间向后顺延。

Volkswagen首席执行官Thomas Schaefer在伦敦举行的FT Future of the Car活动上确认了这一决定。他表示，Volkswagen目前的产品阵容“已经很强”，到2028年并不急需推出电动Golf，现有车型组合足以支撑市场竞争。

电动Golf原计划基于Volkswagen集团下一代SSP平台开发，该平台由Volkswagen与Rivian合作推进。随着电动Golf发布时间延后，外界也普遍认为，SSP平台的整体推进节奏可能同步放缓。

这一调整也与Volkswagen现有电动两厢车布局有关。公司今年初发布了改款ID.3，并将其更名为ID.3 Neo。由于该车尺寸与现款Golf接近，在电动Golf暂缓推出的情况下，被视为可以承接这一细分市场需求。若ID.3 Neo按照常规产品周期销售，其生命周期有望延续至2030年前后。

与此同时，Volkswagen已经推出ID.Polo，并正筹备推出ID.Cross，定位更小的ID.1也预计将于明年加入产品线。随着从小型电动车到两厢车的产品覆盖范围持续扩大，Volkswagen认为，没有必要急于补上电动Golf这一产品空缺。

SSP平台的应用顺序也在发生变化。Thomas Schaefer透露，率先采用该平台的将是奥迪，之后是保时捷和Volkswagen。不过，保时捷原本计划在下一代旗舰SUV上采用SSP平台，随后又转向以燃油车为主的PPC架构。

在Thomas Schaefer看来，放缓SSP开发节奏的核心原因在于盈利能力。他表示，如果无法形成足够的规模，就“无法实现应有的盈利水平”。他还指出，随着来自中国品牌的竞争不断加剧，平台相关投入及投资计划“需要重新测算”。这也被解读为，Volkswagen正将成本结构与销量规模置于电动化推进速度之前。

在生产安排方面，若电动Golf未来上市，计划将在德国沃尔夫斯堡工厂生产；而大幅改款后的燃油版Golf则将把生产基地转移至墨西哥。这意味着，Volkswagen在下一代Golf的规划上，可能采取电动版与燃油版分开生产的方式。

总体来看，Volkswagen此次并未一味追求加快电动化转型，而是基于现有ID.产品线表现以及下一代平台的准备进度，重新调整了产品投放节奏。接下来，市场关注的焦点将集中在SSP平台何时真正落地，以及在ID.3 Neo之后，“Golf”这一名称将以何种形式重返电动两厢车市场。