中国电动汽车企业XPeng正与Volkswagen就收购其欧洲工厂展开磋商，以获得当地生产基地并加快推进欧洲本地化生产。

电动汽车媒体Electrek当地时间14日报道称，在奥地利代工产线余量收窄的背景下，XPeng正在物色新的欧洲生产基地。

XPeng东北欧负责人Elvis Chung在《Financial Times》主办的一场活动上表示，公司正与Volkswagen讨论在欧洲获得生产基地的可能性。目前，XPeng面向欧洲市场销售的G6和G9由奥地利Magna Steyr工厂生产。该工厂自2025年9月起投产，2026款P7+纯电轿车也已于今年1月完成试生产。

XPeng加快寻找新工厂的背后，是欧洲市场需求持续增长。数据显示，XPeng今年4月海外出口为6006辆，同比增长62%，环比增长28%；1至4月累计海外出货量达17563辆，同比增长55%。Elvis Chung也确认，现有代工产能已趋于紧张。

除收购现有工厂外，XPeng也在评估另一种方案，即在欧洲新建工厂。不过，Elvis Chung同时指出，Volkswagen部分现有工厂设备相对老旧，这意味着即便存在闲置产能，也未必完全符合XPeng新一代电动车的生产要求。

对Volkswagen而言，出售部分欧洲工厂也与其当前的产能调整方向相吻合。该公司已于2025年12月停止德累斯顿工厂运营，这是Volkswagen 88年历史上首次关闭德国境内生产设施。按照规划，Volkswagen计划到2030年削减约75万辆年产能；Volkswagen CEO Oliver Blume还在推动进一步压缩约50万辆产能，重点涉及欧洲利用率偏低的工厂。

报道指出，Volkswagen也在研究将部分欧洲产能转移给中国合作伙伴的方案。2023年，Volkswagen向XPeng投资7亿美元，获得约5%股权。此后，双方在联合车型开发以及基于AI的智能驾驶技术等领域持续扩大合作。近期，Volkswagen还成为XPeng第二代VLA 2.0智能驾驶解决方案的首个商业客户。

XPeng此次工厂谈判，也与中国电动汽车企业加快欧洲本地化布局的大趋势相呼应。BYD正与Stellantis等就收购欧洲低利用率工厂进行磋商，其匈牙利工厂计划于今年投产，在土耳其投资10亿美元建设的工厂也以年内开业为目标。Stellantis则在扩大与Leapmotor合作的同时，计划将马德里工厂所有权转至西班牙子公司，并在萨拉戈萨工厂新增生产线。

XPeng也于去年9月进入欧盟内5个新市场。目前，XPeng全球销售网络已覆盖60多个国家和地区、拥有逾1000个直营网点。随着欧盟对中国制造电动车加征最高35.5%的关税，中国车企对本地化生产的需求进一步上升。在欧洲实现本地生产，既有助于缓解关税压力，也能更贴近终端市场。

整体来看，这场谈判对XPeng意味着扩充欧洲产能、完善本地制造布局；对Volkswagen而言，则可能成为盘活闲置产能的一种选择。考虑到双方资本与技术合作基础已经形成，这笔欧洲工厂交易能否落地，或将成为XPeng推进本地化生产的重要观察点。