Tesla电动卡车Semi的量产版电池容量首次通过官方文件得到明确。与早期市场预期相比，其电池容量有所下调，但续航里程并未缩水，整车效率提升因此成为外界关注的焦点。

据电动汽车媒体Electrek当地时间2026年5月8日报道，美国加州空气资源委员会（CARB）发布的行政命令文件显示，Tesla Semi长续航版（Long Range）和标准版（Standard Range）的电池容量分别为822kWh和548kWh。

其中，长续航版的电池规模最受关注。Elon Musk曾在2022年Semi亮相时表示，续航500英里（约805公里）的版本电池容量约为900kWh。此次CARB认证文件则显示，量产版长续航车型的电池容量为822kWh。

尽管这一数字低于当时的说法，长续航版Semi在总重8.2万磅的条件下，仍维持500英里的续航目标。业内普遍认为，这意味着Tesla在整车能效方面取得了进一步提升。

Tesla此前给出的Semi能耗水平约为1.7kWh/英里。根据最新披露的信息，改进版Semi较早期原型车减重约1000磅。市场分析认为，车身轻量化、空气动力学优化以及三电机驱动系统效率提升，共同带动了电耗下降。

动力系统方面，两款车型采用相同规格，均配备800kW级三电机系统，持续功率约525kW。充电方面，车辆支持基于MCS 3.2接口的1.2MW级Megacharger。

与同类产品相比，Semi在电池容量和续航表现上仍具优势。Freightliner eCascadia最大电池容量为550kWh，续航约230英里；Volvo VNR Electric电池容量为564kWh，续航约275英里；Nikola Tre BEV续航则在330英里左右。相比之下，Tesla Semi长续航版以822kWh电池实现了500英里的续航水平。

Electrek测算称，Semi的效率约为0.6英里/kWh，高于多款竞品约0.4至0.5英里/kWh的水平。

标准版的市场定位同样受到关注。该版本搭载548kWh电池，单次充电续航约325英里（约523公里）。据悉，长续航版售价约29万美元，标准版约26万美元，两者价差约为3万美元。在价差有限的情况下，标准版有望吸引更多区域物流市场需求。

在电池结构上，Tesla也进一步简化了方案。报道称，Tesla采用模块化电池架构，标准版是在长续航版三组并联电池模组的基础上减少一组。外界认为，这一设计有助于同时降低电池原材料用量和整车重量。

充电基础设施方面，Tesla Megacharger网络目前已覆盖美国15个州，共设有66个站点。按每站配置2个充电桩计算，单站安装成本约为18.8万美元。报道称，长续航版Semi在1.2MW充电条件下，约30分钟可将电量补至60%左右。

目前，行业关注点正逐步转向量产进度。Tesla已在内华达州工厂启动Semi生产，并同步推进电池认证和充电网络扩张。不过，市场对其今年交付规模的预期仍存在较大分歧，区间在5000辆至1.5万辆之间，产能爬坡速度仍有待观察。