特斯拉正通过调整Supercharger的建设方式，进一步加快电动汽车充电基础设施的铺设速度。
据电动汽车媒体InsideEVs当地时间3月26日报道，特斯拉近日推出基于“可折叠单元”（Folding Unit，FU）的新型Supercharger系统。该方案将8个充电桩和电力柜预先集成在同一钢制底座上，再整体运往现场安装。相比此前采用混凝土底座、每套配置4个充电桩的预制Supercharger单元（PSU），新方案以8桩为一个部署模组，模块化程度进一步提高。
与传统方式相比，这套系统无需在现场逐一安装各类设备，运抵后通过起重设备吊装到位即可。特斯拉表示，一辆卡车可一次运输两套可折叠模组，较此前可多运输约33%的充电桩；由此可将安装成本压缩约20%，建设周期缩短至原来的一半。
从结构上看，新系统引入了铰链设计，模组可在现场展开，并可根据不同场地条件灵活调整布局，以提升部署适应性。与此同时，相关线缆已在工厂内完成预布线，从而尽可能减少现场施工量。
在性能方面，新系统同步升级至特斯拉最新的V4 Supercharger。其单桩最高输出功率可达500kW，电力柜最高输出达1.2MW。相较最高250kW的V3 Supercharger，新一代系统的输出能力明显提升，以适配对高功率快充需求持续上升的新款电动车。
报道称，Lucid Motors、Porsche、BMW等品牌推出的新款电动车，已陆续支持更高充电功率，这也正推动充电基础设施加快升级。
特斯拉充电业务部门表示，目前上线的仍是该系统的首个版本，下一季度将推进至第三个版本的研发。
业内普遍认为，这一调整并不只是设备层面的优化，更可能改变充电基础设施的扩张路径。此前，安装效率与建设成本一直被视为行业扩张的关键瓶颈，特斯拉能否凭借这种“工厂化充电站”方案推动行业跟进，仍值得持续关注。
Jinju Hong
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