在业界讨论迈向6G之际，韩国国内关于现有5G通信服务质量的质疑再次升温。

据韩国政界和通信业3月10日消息，韩国国会科学技术信息广播通信委员会委员Kwak Gyu-taek（国民力量党）对韩国科学技术信息通信部提交的《通信服务覆盖检查及质量评估结果报告》进行了分析。结果显示，韩国三大运营商5G覆盖图夸大标注率由2023年的1.33%降至2024年的0.17%，但在2025年又迅速升至6.67%。

所谓覆盖图，是运营商向用户提供的网络覆盖信息，用于确认特定区域能否使用5G服务。Kwak Gyu-taek指出，部分区域在覆盖图上被标注为可用，但实际并未提供服务，存在明显失真。

相比之下，LTE覆盖图夸大标注率则从2023年的1.94%持续降至2025年的0.44%。报告认为，这也从侧面反映出韩国5G服务在管理和核查环节仍存在不足。

除覆盖信息失真外，用户长期诟病的高铁区段5G服务质量也未见明显改善。数据显示，2025年地铁、高铁和高速公路等交通线路的5G整体平均规定速率达标率为96.05%，其中高铁区段仅为90.33%，在各类交通线路中排名最低。

从具体业务场景看，网页搜索（5Mbps）达标率为97.49%，短视频观看（20Mbps）为93.10%，视频会议（45Mbps）为89.28%；而高清流媒体业务（100Mbps）达标率仅为81.44%。这意味着乘客在列车上观看视频时，出现卡顿的可能性依然较高。

部分高铁区段的网络下滑情况更为明显。数据显示，5G下载速率低于12Mbps的“质量不佳区段”在2024年和2025年均为19处；但按三大运营商平均值计算，质量不佳区段占比已从13.86%升至22.63%。

其中，在Cheonan-Asan—Osong和Osong—Gongju区段，2024年原本仅在LG Uplus网络中出现的质量不佳问题，到2025年已扩大至三大运营商。Kwak Gyu-taek表示，目前高铁区段多采用由1至2家运营商共建共享网络的方式，在客流集中时段或恶劣天气下，通信质量可能进一步下滑。

为改善上述问题，韩国科学技术信息通信部自去年9月起推进扩大设备投资的“共同网2.0”建设，计划优先改善Pyeongtaek Jije等反复出现质量下滑的区段，并在2027年前完成全线建设。

Kwak Gyu-taek表示，即便政府已于2024年4月宣布全国网络建设完成，但此后披露的指标却显示，5G覆盖图夸大标注问题明显反弹，高铁这一人员流动最密集区段的通信质量反而进一步恶化。他批评称，政府作为负责监督运营商设施投资和服务质量的主管部门，在未充分核实的情况下推动相关宣传，暴露出监管失位。