“即使进入AI大转型时代，软件产业本身依然具备稳固需求。但开发者岗位面临的压力正在上升，支持中小软件企业生存与转型的政策也已刻不容缓。”

2月27日，在韩国国会举行的“AI大转型时代：软件行业现状与软件企业生存”座谈会上，韩国软件业界人士普遍表示，将AI视为足以动摇整个软件行业的因素，存在一定夸大成分。此次座谈会由韩国人工智能与软件产业协会（KOSA）主办，由共同民主党国会议员Kim Hyun召集。

当天，Douzone Bizon首席执行官Song Ho-cheol、ITCEN ENTECH副社长Lee Jeong-taek等产学界人士出席会议，围绕AI转型期软件行业的现状，以及法律和制度层面的改善方向展开讨论。

在市场层面，多位与会者认为，企业级软件短期内仍难被AI取代。Song Ho-cheol表示，在企业资源计划（ERP）、会计、人事等系统中，AI虽然能够提升效率，但在复杂流程设计、跨系统联动及实际落地方面仍存在明显局限。

他指出，要完成复杂业务的设计与实施，除了AI工具本身，还需要能够提出明确指令、推进复杂项目的经验，以及对相关业务领域的深入理解，这些能力目前仍难被AI完全替代。

Song Ho-cheol还介绍称，Douzone Bizon在现有ERP基础上叠加AI Agent界面后，实现了历史最高营收和营业利润。在他看来，这并不是SaaS被替代，而是借助新的交互界面进一步提升了既有服务的使用效率。

对于软件行业未来的增长路径，他认为，能够与AI Agent界面结合的模块化软件将更受市场关注。未来，行业可能从过去一次性打造大型软件，转向提供大量小功能、可灵活组合的模块化服务，并通过Agent界面实现协同和应用落地。

在公共系统集成（SI）市场方面，与会者普遍认为，AI带来的直接冲击相对有限。原因在于，大多数公共项目仍运行在封闭网络环境中，最新AI工具本身就难以部署。Lee Jeong-taek表示，受安全限制影响，云等新技术在公共领域的落地始终存在边界。尽管不少SI企业已开始导入AI平台，但整体仍处于起步阶段。

SureSoftTech首席执行官Bae Hyun-seop也表达了类似看法。SureSoftTech为Hyundai Motor、Hanwha Aerospace等企业提供航空、核电、自动驾驶等关键任务软件。Bae Hyun-seop表示，公司去年营业利润同比增长60%，其中一个原因就是AI带动了生产效率提升。不过他同时强调，即便软件由AI生成，若最终应用于航空或自动驾驶等场景，仍必须经过严格验证，因此在安全性和可靠性验证方面，人的作用短期内仍难被取代。

不过，对于就业前景，业界普遍持谨慎态度，认为人力收缩将难以避免。

Lablup首席执行官Shin Jeong-gyu表示，软件产业不会消失，市场规模反而可能进一步扩大，但从业人数将明显减少。未来企业更需要的是“AI驾驶员”，而不是传统意义上的开发者，团队规模甚至可能缩减至100人以下。

Bae Hyun-seop也表示，公司过去每年招聘人数都在50人以上，但去年已降至30人，并直言“甚至会觉得不招人也可以”。UNFINE首席执行官Jo Gi-hyeon则称，公司近两年几乎不再招聘应届毕业生，初级岗位正在加速消失。

共同民主党、国会科学技术信息广播通信委员会干事Kim Hyun同样认同就业问题的严峻性。他表示，理工科生源减少与这一趋势密切相关，AI时代加剧的就业不安，正在进一步强化学生对理工科的回避倾向。

Kim Hyun还指出，这一问题需要教育部、中小企业与初创企业部、韩国采购厅、产业通商资源部、行政安全部等多个部门共同讨论，仅靠韩国科学技术信息通信部单独应对存在明显局限。

除就业问题外，座谈会上还集中提出，应尽快补齐中小软件企业直接测试和应用AI的基础条件。

Innogrid常务董事Park Chang-hoon表示，当前市场热议主权模型和国家AI计算中心，但中小企业究竟能否真正获得可用的“测试场景”，仍不明确。他还提到，一些企业在尝试采购GPU时，拿到的报价有效期往往只有一周，甚至有供应商按交付时点的“市价”报价。

Novus首席执行官Jeong In-ho则警告称，如果中小企业因门槛过高而选择等技术成熟后再导入AI，届时留给它们的市场空间，可能已经面临实质性淘汰风险。