全球最大锂金属生产商Ganfeng Lithium已启动半固态电池量产，产品能量密度最高可达650Wh/kg。作为锂电材料产业链的重要企业，该公司目前已与Tesla、Volkswagen、Hyundai Motor等全球整车厂签订电池材料供货合同。

据电动车媒体Electric于2月20日报道，Ganfeng Lithium在全球锂金属市场的占有率约为45%，在中国市场约为70%，是当地最大的锂化合物及锂金属生产商之一。公司近期还与Hyundai Motor签署了一份为期4年的氢氧化锂供货合同。氢氧化锂是电动车电池的重要原材料之一。

Ganfeng Lithium目前向电动车、储能系统及工业设备等领域提供锂电产品。此次披露的“锂混合”半固态电池，能量密度范围为400Wh/kg至650Wh/kg。中国媒体Autohome报道称，该产品目前主要面向非车用场景开发，但未来导入电动车领域的可能性较高。

在本月举行的中国全固态电池创新与发展峰会上，Ganfeng Lithium发布了“zero-strain”锂合金负极和硫基正极技术。公司表示，该负极在充放电过程中的膨胀率仅为3%至5%，并已通过针刺测试和250℃高温测试，安全性得到验证。

Ganfeng Lithium还表示，在对500余个小样本进行快速筛选后，已有20个样品推进至量产阶段；全固态电池研发目前仍处于样品阶段，相关工作仍在持续推进。

与此同时，中国电池行业围绕全固态技术的竞速也在加快。中国一汽近期宣布，已完成“富锂锰”半固态电池装车。该电池单体能量密度超过500Wh/kg，容量为142kWh，按CLTC标准计算，续航里程可超过1000公里。

除中国一汽外，BYD、CATL、Toyota、Mercedes-Benz等主要厂商也已将2027年至2028年设定为全固态电池小规模量产的目标时间点。

由于具备更高能量密度、更长续航和更快充电速度，全固态电池被视为电动车技术的“圣杯”。不过，磷酸铁锂电池和钠离子电池等技术路线，也正在成本、安全性和耐久性方面形成竞争优势。下一代电池市场的主导权，或将呈现多路线并行竞争的格局。

业内认为，如果Ganfeng Lithium的半固态电池量产进一步向电动车应用落地，高能量密度电池市场的竞争格局有望受到影响。