一项最新研究显示，如果欧盟加快推动企业车队电动化，并将车辆相关财政支持更多向欧洲生产车型倾斜，到2030年最多可新增34.4万个就业岗位。报告认为，随着电动汽车需求扩大，欧洲汽车业和电池产业的竞争力也有望得到提振。
据外媒CleanTechnica当地时间21日报道，欧洲运输与环境联合会（T&E）公布了其委托Fraunhofer ISI完成的《清洁企业车辆规章》（CCVR）经济影响评估结果。
根据欧盟委员会提出的方案，到2030年，大型企业新登记车辆中至少45%应为零排放车型；若将插电式混合动力等低排放车型一并纳入，目标占比将提高至69%。方案还提出，自2028年起，企业车辆税收减免和补贴等财政支持将仅适用于在欧洲生产的低排放和零排放车辆。
研究团队测算，即便在较温和的政策情景下，相关措施仍可新增约19.6万个就业岗位；在转型推进更快的较强政策情景下，到2030年新增岗位最多可达34.4万个。
报告预计，在较强政策情景下，欧洲经济增加值将由原先预测的280亿欧元增至480亿欧元，相关投资规模也将从200亿欧元升至380亿欧元。
分国家来看，德国预计将新增约13.4万个就业岗位，波兰预计新增约3.85万个岗位。报告还预测，到2030年，波兰电池电芯产量可能由31GWh提升至81GWh。
报告同时指出，在Volkswagen推进结构调整的背景下，较强政策情景最多可直接带动5.63万个就业岗位。
T&E警告称，如果放宽对欧洲生产电动汽车的支持条件，或推迟相关政策实施，整车制造商在欧洲本地生产的动力可能减弱。
不过，报告也强调，上述数据是基于政策落地前提下的经济模型测算结果，实际就业和投资规模仍取决于相关规定能否最终实施，以及企业将如何调整生产策略。
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Choi Jae-won
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