GM将于2027年夏季关闭位于美国密歇根州布朗斯敦的电池组装厂。此举与租约到期、电动车需求放缓以及公司生产布局调整有关。
据InsideEVs当地时间20日报道，GM表示，随着该工厂租约于明年夏季到期，届时将关闭这一设施。
该工厂于2009年投产，面积约48万平方英尺（约44600平方米）。该厂曾长期生产豪华电动车Cadillac Celestiq所使用的高压电池，也为混动跑车Chevrolet Corvette E-Ray生产电池和电驱动系统。
随着产量下调，该厂员工规模已明显收缩。工厂高峰时期员工约300人，目前已不足12人。GM今年年初已向员工通报关厂计划，并提出可在附近其他业务网点提供岗位安排。
此次关厂也反映出GM正在重新调整电动化投资节奏。GM今年早些时候已退出与Samsung SDI在印第安纳州推进的电池合资工厂项目。2024年，GM还退出了密歇根州兰辛一项总投资25亿美元（约3.315万亿韩元）的电池工厂项目，相关业务随后由LG Energy Solution主导。
在氢燃料电池业务方面，GM也在重新评估相关布局。由于盈利能力难以保证，GM结束了与Honda的燃料电池合作，原计划投向相关生产设施的5500万美元（约729.3亿韩元）投资也因此搁置。
此外，GM近期还在评估接手该设施长期租约并转作他用的可能性，但目前尚未敲定具体方案。
电动车销售疲软也对GM形成压力。GM今年第三季度在美国市场的电动车销量为25473辆，较去年同期的66501辆下滑约61.7%。不过，由于去年第三季度受7500美元（约994.5万韩元）联邦电动车购置税收抵免即将到期影响，需求曾提前集中释放，因此在比较时也需考虑高基数因素。
在继续推进电动车生产的同时，GM近期也将更多资源投向燃油车产能布局。市场普遍认为，关闭布朗斯敦工厂是其根据实际需求重新调整电动化投资规模的一部分。
Jae-won Choi
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