德国电动摩托车品牌 Novus 完成新一轮数千万美元融资，计划于 2027 年进军美国市场。此次融资将主要用于扩大欧洲业务，并推进其北美市场布局。

据电动车媒体 Electrek 当地时间 10 月 19 日报道，Novus 旗下主力车型 Novus One 已进入量产阶段，并于今年初开始在欧洲交付。

Novus 将 Novus One 定位为介于踏板车和摩托车之间的“轻型摩托车”，希望以更低的上手门槛吸引传统摩托用户之外的普通消费者。该车型采用无离合、无挡位的电驱系统，并以轻量化设计作为主要卖点。

从设计上看，Novus One 最醒目的特征是车身中央的镂空结构。该车采用碳纤维单体壳车架，整体造型与传统摩托车明显不同。Novus 表示，产品设计、工程开发和最终装配均在德国完成，大部分零部件也采购自欧洲。该设计由曾在 Volkswagen 负责 Golf 和 ID. Buzz 等车型设计的前首席设计师 Rene Renger 主导。

性能方面，Novus One 在城市电动两轮车中表现较为突出。整车重量仅 121kg，轮毂驱动系统可输出 25kW 峰值功率和 430Nm 最大扭矩。在最高性能模式下，车辆 0 至 50km/h 加速时间可控制在 2 秒以内，最高时速可达 130km/h。

续航和补能方面，该车配备 6.2kWh 电池，官方给出的最大续航里程为 150km，适用于低速城市工况。充电方面，电量从 0% 充至 80% 约需 90 分钟。此外，车辆还提供 3 种驾驶模式，并支持手机互联、无钥匙启动和无线软件更新。

Novus 还强调，车辆可基于相同硬件平台，通过软件设定区分不同等级版本。其中，支持全功率输出的 L3e 版本最高时速可达 130km/h，L1e 版本则被限制在 45km/h。不过，实际道路使用所需驾照类别及相关监管要求，仍因国家和市场而有所不同。

不过，较高的售价仍被视为其普及面临的主要阻力之一。Novus One 创始版税前起售价为 21300 欧元。尽管产品在设计和性能上具备差异化优势，但与常见的城市电动两轮车相比，购入门槛仍然偏高。

除 Novus One 外，Novus 也在开发价格更低的后续车型 Novus Two。公司目标是在 2027 年底启动生产，并将其定价明显低于 Novus One。若说 Novus One 更多承担展示技术实力和品牌定位的任务，Novus Two 则有望成为其拓展更广泛消费群体的重要产品。

随着 Novus 在欧洲启动量产和交付，能否将独特设计和产品性能转化为实际销量增长，正成为市场关注重点。后续进军美国市场的进展，以及 Novus Two 的价格竞争力和产能扩张情况，也将成为观察其业务增长前景的重要变量。