Mercedes-AMG正式发布2028款GT SUV，推出GT 53、GT 55和GT 63三种版本。这也是AMG首次基于自研高性能纯电平台推出SUV产品，瞄准高性能纯电SUV市场。

据海外科技媒体The Verge本月17日（当地时间）报道，新车预计将于2027年夏季在美国市场上市。GT SUV基于AMG专属高性能纯电平台AMG.EA打造，定位介于高性能跑车操控与大型SUV实用性之间。

动力方面，GT SUV提供三种版本。其中，顶配GT 63搭载三台轴向磁通电机，综合输出最高可达1153马力。Mercedes-AMG表示，这一电机方案与此前发布的AMG GT四门轿跑保持一致。

为改善大尺寸车身的动态表现，新车在底盘系统上采用多项技术配置，包括以液压主动悬架替代传统机械式防倾杆，同时配备三级空气悬架，并全系标配最大6度的后轮转向系统，以抑制加速、制动和过弯时的俯仰与侧倾。

充电性能是该车的一大卖点。搭载128kWh电池组的GT 63和GT 55，峰值充电功率最高可达710kW；搭载106kWh电池组的GT 53，最高充电功率为600kW。

Mercedes-AMG称，车辆电量从10%充至80%仅需12分钟；在WLTP工况下，充电10分钟最高可补充450公里续航。128kWh版本的续航里程最高为435英里，约合700公里。实际充电时间和续航表现仍会受到充电设施、气温及驾驶工况等因素影响。

电池技术方面，新车引入了源自F1的设计思路，采用镍钴锰铝（NCMA）正极材料、含硅负极材料以及圆柱形电芯，并在每个电芯周围导入绝缘油液，以实现更均匀的热管理。

Mercedes-AMG表示，这套方案可在高功率输出工况下更稳定地控制电池温度，并降低长时间行驶带来的性能衰减。其目标不仅是提升瞬时加速能力，也是在持续高负荷驾驶环境下保持稳定输出。

为了强化赛道场景下的表现，GT SUV还配备了预测式性能管理系统。该系统会调用赛道地图数据，依据不同路段调整电机输出策略，在下坡或技术路段节省电能，在上坡和长直道释放更高功率。

Mercedes-AMG称，这一系统旨在减少电池过热导致的功率受限，并在连续刷圈时保持更稳定的圈速表现。整备质量方面，GT 63为5941磅，约合2695公斤。Mercedes-AMG强调，尽管这是一款大型SUV，但其重量仍低于部分竞品纯电SUV。

座舱部分，新车配备14英寸屏幕，并搭载MB.OS操作系统。语音交互整合了ChatGPT以及微软、谷歌相关AI能力，可用于导航设置、网页搜索和地点查询；本地车载AI则负责空调控制、驾驶模式切换以及车内氛围灯调节等功能。

在声音与交互体验上，Mercedes-AMG并未一味强调纯电车型的静谧性，而是保留了品牌一贯的机械氛围。新车采集AMG V8和六缸发动机的真实声浪，用于车内外音效模拟；同时通过拨片操作模拟机械换挡反馈，座椅振动功能也会与声效联动。AMGFORCE Sport+驾驶程序为全系标配。

业内将GT SUV视为AMG在高性能纯电轿车之后，进一步向SUV市场延伸电动化产品线的关键车型。凭借高输出三电机、超快充、电池热管理和AI性能管理等配置，这款车试图在大型纯电SUV市场建立差异化优势。