2026巴黎车展上，欧洲与中国车企展现出截然不同的参展策略。欧洲品牌更强调经典车型的再演绎，并围绕监管松绑提出诉求；中国品牌则把重心放在电动化、AI等前沿技术展示上，借此加快拓展欧洲市场。
据CleanTechnica当地时间14日报道，本届巴黎车展参展品牌中，约三分之一来自中国。参展中国品牌约20家，较2024年增加两倍以上。相比之下，BMW、Porsche、Mini、Jaguar、Land Rover等部分欧洲品牌缺席，Toyota、Nissan、Mazda等日本主要车企也未参展。
从展台呈现来看，欧洲车企更多从品牌历史中提取设计元素。Citroen将经典小型车2CV重新演绎为纯电概念车；Renault 4、5以及Volkswagen Polo也延续了以往畅销车型的设计语言。
在政策层面，双方分化同样明显。在同期举行的巴黎汽车峰会上，欧洲车企呼吁放宽排放法规，并通过贸易政策保护本土产业，同时调整小型车安全标准。
相比之下，中国车企更突出技术竞争力。Xpeng发布全新纯电SUV G9L，并举行基于AI的智能驾驶系统试驾活动。在巴黎市区道路测试环节，Xpeng和Tesla均参与展示。
BYD则在纯电SUV Atto 8上引入超高速“闪充”技术。该公司表示，使用专用充电设施时，可在约9分钟内将电量从10%充至97%。Li Auto在计划于2027年进入欧洲市场之际展出新车，Geely旗下品牌和Leapmotor也将技术实力与价格竞争力作为展示重点。
CleanTechnica评价称，本届车展“鲜明呈现出欧洲的防守型策略与中国以技术为核心的增长策略”。
不过，欧洲车企也在持续推进电动车研发和新车发布。未来竞争将不只停留在设计和价格层面，充电性能、智能驾驶技术以及本地化生产能力，也将成为重要看点。
Jae-won Choi
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