Tesla已暂停加拿大市场部分Model 3车型的预订。公司给出的解释是，中国制造电动车进口配额已经用尽。不过，加拿大政府最新公开数据却显示，相关年度配额仍有约67%尚未使用，这一情况随即引发市场关注。

据电动车媒体Electrek当地时间13日报道，Tesla已从加拿大官网订购页面下架Model 3 Premium后驱版和四驱版，目前仅保留Model 3 Performance四驱版可订。Tesla表示，由于市场需求强劲，进口配额已被消耗完毕；如果加拿大政府追加配额，相关车型预计最早将于2027年3月恢复预订。

此次暂停预订的Model 3 Premium由Tesla上海工厂生产。Tesla今年5月在加拿大推出该车型后驱版本，售价为3.9490万加元（约合3720万韩元）。在此之前，加拿大市场可订购的最便宜Model 3为美国弗里蒙特工厂生产的长续航四驱版，售价7.9990万加元（约合7540万韩元）。由于美国制造车辆在加拿大需加征25%关税，Tesla今年3月还曾清理加拿大市场剩余的美国制造Model 3库存。

不过，加拿大政府公开信息与Tesla的说法并不完全一致。加拿大今年1月将中国制造电动车关税调整为100%和6.1%两档，同时设定年度进口配额为4.9万辆。该配额周期为每年3月至次年2月，进口许可原则上按先到先得方式发放。

加拿大进出口管制系统截至10月9日的数据显示，自3月1日以来，已使用进口许可1.5931万辆，这意味着年度配额仍剩3.3069万辆。按当前口径计算，本配额周期额度为3.3397万辆，其中包括2.45万辆基础额度，以及上一个周期未使用的8897辆结转额度。

从进口数据来看，低价中国制造电动车的流入节奏近期也出现明显变化。按进口价格而非零售价统计，进口价低于3.5万加元（约合3300万韩元）的电动车，6月进口465辆，7月增至4743辆，8月为2597辆，9月则骤降至7辆，10月最新统计为0辆。

市场也有观点认为，Tesla可能适用于单独的进口额度限制。加拿大全球事务部表示，为在符合条件的申请方之间公平分配配额，政府会持续跟踪进口许可的申请和发放情况，并可能向整车厂商（包括新进入者）单独划拨部分额度。不过，加拿大政府并未披露企业层面的具体配额规模，也未说明相关分配的具体时间。

还有一种可能是，Tesla现有订单积压规模，已经超过其预计能够获得的进口许可数量。无论原因如何，对于希望购买3.9490万加元版Model 3的加拿大消费者而言，等待时间很可能至少延续到2027年3月。

此次事件也引发了市场对加拿大4.9万辆年度配额规模的再度讨论。加拿大计划到2030年将这一规模扩大至7万辆，但在低价中国制造电动车需求快速增长的背景下，现行制度能否跟上市场变化，仍有待观察。