美国电动汽车平均成交价9月出现反弹，而厂商激励则降至年内低点。尽管与去年同期相比，电动汽车价格仍处于下行区间，但近期购车条件已有所转弱。
据Electrek当地时间10月13日报道，汽车市场研究机构Kelley Blue Book（KBB）数据显示，美国9月电动汽车新车平均成交价为55879美元，较修正后的8月数据54574美元上涨2.4%。
不过，从同比看，9月电动汽车平均成交价仍下降3%。KBB指出，价格相对较低的电动汽车车型销量占比上升，是拉低整体均价的主要原因。
与此同时，电动汽车与传统燃油车之间的价格差也在继续收窄。9月，电动汽车平均成交价较燃油车高出11%，明显低于此前约18%的平均价差。目前，这一差距已缩小至约11%的水平。
相比价格变动，厂商激励的收缩更为明显。9月，美国电动汽车厂商激励平均占成交价的11%，创年内最低水平，较去年同期的14.2%下降3.2个百分点。
按金额计算，单车平均优惠约为6147美元。不过，不同车企和车型之间的优惠力度仍存在明显差异。
美国整体新车市场的平均成交价也已连续4个月上涨，9月升至50562美元。这意味着，不只是电动汽车，美国新车市场整体的价格压力也在上升。
Tesla的成交价同样出现回升。9月，Tesla平均成交价为54345美元，环比上涨3.3%，同比上涨0.4%。
其中，Model 3和Model Y合计约占Tesla总销量的97%，平均成交价分别为53804美元和53052美元。Cybertruck当月销量约1500辆，平均成交价为98109美元。
整体来看，美国电动汽车市场的长期趋势仍是与燃油车缩小价差，但短期内价格反弹叠加厂商激励收缩，正在对消费者购车成本形成上行压力。
记者信息
Jaewon Choi
ittt_0801@d-today.co.kr