美国公共电动车直流快充网络规模已突破8万个端口。不过，在充电功率提升、站点规模扩大和使用量持续增长的同时，Tesla Supercharger过去一年涨价约15%，用户充电成本也随之上升。

电动车媒体Electrek于13日援引充电数据平台Farron发布的《2026年第三季度美国快充行业报告》称，今年7月至9月，美国公共快充端口新增4106个，同期新增站点664座，全国公共快充站点总数增至14614座，端口总数达到80964个。

从增速看，美国快充基础设施扩张已有所放缓。二季度新增端口为4618个，高于三季度水平；截至9月底，今年累计新增端口数量较上年同期下降约9%，新建站点数量也减少约20%。

分运营商来看，Tesla三季度新增1287个端口，位居各家之首。另有124个端口通过“Supercharger for Business”项目投运，并被单独统计。IONA新增378个端口，Walmart新增344个端口，分列其后。

需要指出的是，IONA的扩张部分来自存量站点整合。该公司本季度将44座Circle K站点纳入其网络。Farron也将其他运营商更换原有设备并接管站点的情况计入新增基础设施。

在单站规模方面，Tesla同样领先。其新开站点平均配备13.1个端口，并新增11座拥有24个及以上端口的大型站点。其中，规模最大的新增站点位于佛罗里达州劳德代尔堡，配备48个充电端口。

新增设备的功率水平也在持续提高。三季度新增快充端口中，73%为250kW及以上，高于一年前的60%。在不含Tesla的充电网络中，400kW及以上端口占比升至35%，而去年同期仅约10%。

充电需求仍在增长。三季度美国公共快充次数达到5040万次，同比增长26%；仅7月单月就达到1760万次，创下历史新高。不过，全国平均充电桩利用率为15.9%，与二季度的15.8%基本持平。

地区之间的利用率差异依然明显。30个主要充电市场的平均利用率为21.1%，其他地区仅为11%。其中，洛杉矶利用率达到31.8%，约为全国平均水平的两倍。

充电网络可靠性整体保持较高水平。全国平均可靠性指标为93.9%。在纳入评估的52个州和准州中，有50个得分达到90分以上，仅俄克拉荷马州和佛蒙特州未达到90分。

价格方面，Tesla调价幅度更为明显。三季度美国公共快充平均价格为每千瓦时0.54美元，同比增长2.7%。Farron认为，整体均价上行的主要原因在于Tesla上调了Supercharger价格。

具体来看，Tesla Supercharger非会员平均价格为每千瓦时0.569美元，过去一年上涨约15%；会员价格也上涨9%，至每千瓦时0.396美元。相比之下，不含Tesla的其他充电网络平均价格已连续5个季度维持在每千瓦时约0.533美元。

分时电价带来的价格差异同样明显。采用分时计费的充电站，高峰时段平均价格为每千瓦时0.637美元，非高峰时段为每千瓦时0.438美元。即便充电量相同，仅因充电时段不同，单价也可能相差约每千瓦时0.20美元。

此外，新建站点布局继续向城市集中，农村地区覆盖仍显不足。三季度新增的664座充电站中，约90%位于城市市场，新增农村站点仅68座。报告认为，尽管快充网络规模和功率水平均在提升，但城市外围及农村地区仍需进一步加密布局，以提升充电可达性。